美国*Autolite双铂火花塞
美国*autolite双铂火花塞：autolite火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极*的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。autolite火花塞若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。
autolite小型发动机火花塞3136产品范围：
美国autolite双铂火花塞、铂金火花塞、铜火花塞、高螺纹火花塞、发光火花塞、赛车火花塞、小型发动机火花塞主要型号：3136、xp5426、xp5425、xp5427、ht1、ht1.5、ht2、ht0、3923、app5683、app5224、al405、app104。
品牌介绍：
美国autolite的诞生始于1911年，当是两家小公司开始生产车灯，成为一个繁荣的汽车零件制造商是在20世纪30年代。作为火花塞制造商的历史始于1935年，当时，electricautolitecompany总裁royceg.martin配备了一个实验室来开发个autolite火花塞。该项目的***是roberttwells，一位陶瓷工程师，他热切地研究了当前的和陶瓷绝缘子技术，并逐渐开始为汽车包括克莱斯勒，studebaker，packard和willys提供火花塞和其他点火部件。今天，美国autolite品牌继续发展，为汽车售后市场和oem提供高品质的点火产品，包括火花塞，点火线套和线圈插头。*的过程控制和自动化检测有助于确保autolite产品符合严格的内部和客户需求。威斯特（上海）传感器仪表有限公司由熟悉欧洲工业体系和精通营销的海外归国团队于2012年创办。公司专注于欧洲工业品在中国的平台化供应，专业为钢铁、有色金属、电力、石化、采矿、汽车、机械设备、电气仪表、食品饮料、橡胶制品、医药、纺织、造纸、印刷、水泥、玻璃、环境设备等生产制造型企业提供欧洲高品质工业产品、成套设备和技术应用服务。
火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度*低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。
autolite火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，。壳体是钢制件。autolite火花塞壳体六角螺纹的尺寸已纳入iso标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，autolite火花塞也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
突出型autolite火花塞初是为顶置气门式发动机配套设计的，它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内。在燃烧的混合气中吸收较多热量，怠速时有较高的工作温度，避免污损；高速时由于气门顶置，吸入的气流对准绝缘体裙部，将其冷却，使温度提高不多，因而热范围较大。突出型火花塞不适用于侧置气门式发动机，因其进气道拐弯多，autolite火花塞气流对绝缘体裙部冷却作用不大。从点火效果考虑，电火花应该在混合气流动的地方跳过。发动机燃烧室不同的结构设计要求不同的点火位置。点火位置可以理解为火花间隙在燃烧室内的位置，即火花塞中心电面至壳体端面的距离。
autolite的诞生始于1911年两家小公司开始生产车灯具，并成为20世纪30年代一个蓬勃发展的汽车零部件制造商。但是，作为火花塞生产商的历史始于1935年，当时电气汽车公司总裁罗伊斯·马丁（royceg.martin）配备了一个实验室，研发了autolite火花塞。
该项目的*是roberttwells，陶瓷工程师热切研究了当前的和陶瓷绝缘子技术。有几名新的绘图员和工作人员，只有几个月前，电气公司有一个火花塞可供分发。autolite已经取得了成功，因为该品牌为出名的汽车企业提供了火花塞和其他点火部件。
美国*autolite双铂火花塞
工控产品
德国品牌：德国pilz继电器，德国ifm传感器，德国海德汉heidenhain，p+f传感器，德国穆尔murr（国内有工厂）德国巴鲁夫balluff现货。
德国turck图尔克，sick施克，玛勒，菲尼克斯，德国hirschmann赫斯曼工业交换机
日本品牌：日本欧姆龙，日本神视sunx,基恩士
中国台湾品牌：亚德克airttac，中国台湾金器mindman。
美国本特利，美国mts位移传感器
变频器品牌：日本松下，安川yaskawa，abb，siemens，丹佛斯
气动元件：
德国品牌：德国festo气动元件，德国宝德burkert电磁阀，德国gsr德国海隆，英国诺冠
日本品牌：日本smc气动元件日本ckd气动元件日本小金井气动元件，德国mahle马勒日本nok,日本
韩国品牌：韩国ypc气动元件，韩国tkc韩国ysc气动元件
意大利品牌：意大利univer，意大利康茂盛，意大利amisco线圈,美国asco电磁阀，
美国ross美国mac电磁
法国crouzet高诺斯
德国西德福
美国sel美国
美国威肯
液压元件
美国numatics纽曼帝克，parker气动液压，vickers威格士,美国moog穆格，美国fairchild仙僮，美国哈希hach，
德国hawe哈威德国bosch-rexroth力士乐，德国steimel泵,德国hydac-贺德克，德国
日本（yuken）日本不二越nachi.日本太阳铁工，日本toyooki丰兴，日本大金daikin意大atos利阿托斯，
美国ai-tek美国denison美国deltatrak威斯特（上海）传感器仪表有限公司
德国亨士乐编码器hengstler意大利易尔创eltra国外的价格好美国林肯德国pulsotronic（波尔索）
德国-力士乐德国-贺德克德国-宝色德国-堡盟德国-萨姆森德国-ifm意大利-杰弗伦
美国mac美国smc美国-posi-flate美国-sun美国-邦纳等等
以上品牌中有十多个品牌货源于中国总经销,如:德国festoburkertturck哈威日本sun日本基恩士,美国派克,美国asco常用型号,意大利atos这些品牌我公司已与中国处建立了深厚的合作关系.为此价格相当有优势。
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美国autolite双铂火花塞、铂金火花塞、铜火花塞、高螺纹火花塞、发光火花塞、赛车火花塞、小型发动机火花塞主要型号：3136、xp5426、xp5425、xp5427、ht1、ht1.5、ht2、ht0、3923、app5683、app5224、al405、app104。
品牌介绍：
美国autolite的诞生始于1911年，当是两家小公司开始生产车灯，成为一个繁荣的汽车零件制造商是在20世纪30年代。作为火花塞制造商的历史始于1935年，当时，electricautolitecompany总裁royceg.martin配备了一个实验室来开发个autolite火花塞。该项目的***是roberttwells，一位陶瓷工程师，他热切地研究了当前的和陶瓷绝缘子技术，并逐渐开始为汽车包括克莱斯勒，studebaker，packard和willys提供火花塞和其他点火部件。今天，美国autolite品牌继续发展，为汽车售后市场和oem提供高品质的点火产品，包括火花塞，点火线套和线圈插头。*的过程控制和自动化检测有助于确保autolite产品符合严格的内部和客户需求。威斯特（上海）传感器仪表有限公司由熟悉欧洲工业体系和精通营销的海外归国团队于2012年创办。公司专注于欧洲工业品在中国的平台化供应，专业为钢铁、有色金属、电力、石化、采矿、汽车、机械设备、电气仪表、食品饮料、橡胶制品、医药、纺织、造纸、印刷、水泥、玻璃、环境设备等生产制造型企业提供欧洲高品质工业产品、成套设备和技术应用服务。
火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度*低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。
autolite火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，。壳体是钢制件。autolite火花塞壳体六角螺纹的尺寸已纳入iso标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，autolite火花塞也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
突出型autolite火花塞初是为顶置气门式发动机配套设计的，它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内。在燃烧的混合气中吸收较多热量，怠速时有较高的工作温度，避免污损；高速时由于气门顶置，吸入的气流对准绝缘体裙部，将其冷却，使温度提高不多，因而热范围较大。突出型火花塞不适用于侧置气门式发动机，因其进气道拐弯多，autolite火花塞气流对绝缘体裙部冷却作用不大。从点火效果考虑，电火花应该在混合气流动的地方跳过。发动机燃烧室不同的结构设计要求不同的点火位置。点火位置可以理解为火花间隙在燃烧室内的位置，即火花塞中心电面至壳体端面的距离。
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