汽车液压比例阀试验设备选择
适用范围：
本标准规定了汽车液压比例阀的性能要求及台架试验方法。
本标准适用于各类汽车使用的液压定值比例阀、液压惯性比例阀和液压感载比例阀。
常用术语：
1、比例拐点：汽车液压比例阀的理论输人一输出特性曲线中，输出压力与输入压力的比例关系发生显著变化的转折点。
2、分配比：汽车液压比例阀的理论输人一输出特性曲线上斜率不为1的直线段的斜率。
3、惯性球的非工作状态：因汽车制动时制动减速度太小或路面坡度不支持，惯性球在汽车液压惯性比例阀中的空间状态未发生变化，通往控制腔的油路仍保持畅通。
4、惯性球的工作状态：在制动减速度的作用或路面坡度支持下，汽车液压惯性比例阀中的惯性球被推动并堵住通往控制腔的油路通道。
5、惯性球就位：汽车液压惯性比例阀中的惯性球保持在非工作状态的过程。
6、惯性球离位：汽车液压惯性比例阀中的惯性球从工作状态向非工作状态转化的过程。
性能要求：
1、真空密封性
样件内部的压力升高值不应丈于0.05 kpa。
2、液压密封性
样件连接管接头螺纹应无损坏等缺陷。
3、耗液量
a、液压定值比例阀每个进液口的耗液量不应大于0. 3mlo。
b、液压惯性比例阀在惯性球的非工作状态下每个进液口的耗液量不应大于0. 9ml，在惯性球的工作状态下每个进液口的耗液量不应大于0. 4ml。
4、常温工作特性
a、常温缓加压特性
b、常温急加压特性。
5、低温缓加压特性
6、高温缓加压特性
7、耐冲洗性
试验设备：
1、性能设备
真空密封性测量系统测试回路的总有效容积应在450ml一5ooml范围内，真空度显示或
记录装置的分辨率不应低于l.5pa。
2、高低温试验箱
试验箱的实际温度与设定温度的误差不应大于土2}。试验箱应有连接液压管路的通道，并且该通道应有隔热、隔湿的密封措施。试验箱内应有足够安装样件及连接液压管路的空间。
3、振动试验设备
振动设备的振动波形为正弦波，加速度波形失真不应大于25 %，频率误差不应大于士1% o
具体详细的请咨询济南中创工业测试系统有限公司销售部
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2、分配比：汽车液压比例阀的理论输人一输出特性曲线上斜率不为1的直线段的斜率。
3、惯性球的非工作状态：因汽车制动时制动减速度太小或路面坡度不支持，惯性球在汽车液压惯性比例阀中的空间状态未发生变化，通往控制腔的油路仍保持畅通。
4、惯性球的工作状态：在制动减速度的作用或路面坡度支持下，汽车液压惯性比例阀中的惯性球被推动并堵住通往控制腔的油路通道。
5、惯性球就位：汽车液压惯性比例阀中的惯性球保持在非工作状态的过程。
6、惯性球离位：汽车液压惯性比例阀中的惯性球从工作状态向非工作状态转化的过程。
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1、真空密封性
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2、液压密封性
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3、耗液量
a、液压定值比例阀每个进液口的耗液量不应大于0. 3mlo。
b、液压惯性比例阀在惯性球的非工作状态下每个进液口的耗液量不应大于0. 9ml，在惯性球的工作状态下每个进液口的耗液量不应大于0. 4ml。
4、常温工作特性
a、常温缓加压特性
b、常温急加压特性。
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7、耐冲洗性
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1、性能设备
真空密封性测量系统测试回路的总有效容积应在450ml一5ooml范围内，真空度显示或
记录装置的分辨率不应低于l.5pa。
2、高低温试验箱
试验箱的实际温度与设定温度的误差不应大于土2}。试验箱应有连接液压管路的通道，并且该通道应有隔热、隔湿的密封措施。试验箱内应有足够安装样件及连接液压管路的空间。
3、振动试验设备
振动设备的振动波形为正弦波，加速度波形失真不应大于25 %，频率误差不应大于士1% o
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