交通噪音控制隔音墙.声屏障.隔音板.隔音屏障
交通噪音控制隔音墙.声屏障.隔音板.隔音屏障
交通噪声是指交通工具运行时所产生的妨害人们正常生活和工作的声音。包括机动车噪声、飞机噪声、火车噪声和船舶噪声等。一般主要指机动车辆在城市内交通干线上行驶时产生的噪声。是一种不稳定的噪声，声级随时间等因素而变化。其污染程度同机动车辆的种类、数量、速度、运行状态、相互距离、鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况及风速等多方面因素有关。噪声污染的危害主要有：降低听力，影响人的休息和情绪；干扰语言交谈和通信联络。控制噪声的主要措施有，运用工程技术措施降低噪声源的声输出，控制噪声传播途径，采取接收者防护措施，以及实行合理的城市防噪声建设规划和制订噪声控制法规等。声音的另一种传播就是跨介质传播。即从一种介质，穿过两种介质的临界接触面进入另一种介质，此时，声能的传递实质是振动幅度的传递。跨介质传播时，两种介质的密度相差越大，声能的损耗越大。而实际应用中，空气为人类常态下活动空间，于是与空气密度相差越大的材料一般为密度很高的材料（比空气密度还要低很多的材料除了真空，还真的不多），即可视为隔音材料。密度越高隔音墙效果越好。这样的材料制成的板材，称为噪音屏障。 隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果降低。地铁噪音屏障有隔空气声与振动声的区别。空气声隔音板，即阻隔的是在空气中传播的声音的板材。振动声隔音板即阻隔的是在刚性构件（如钢筋混凝土整体式房屋）中传播的声音的板材和系统。
交通噪音控制隔音墙.声屏障.隔音板.隔音屏障
根据来源的不同，城市道路交通噪声隔音板可控制动力性噪声及非动力性噪声和轮胎路面噪声，动力系统的噪声主要指机动车辆与车速、发动机转速有关的进、排气噪声、发动机表面辐射噪声、传动系统噪声、车体震动噪声等。非动力系统噪声包括鸣笛、刹车等噪声。调查资料表明我国城市的环境噪声主要来自交通噪声,而交通噪声又主要左右来自汽车噪声。汽车鸣笛是交通噪声的主要来源,城市公交大客车和大货车的行驶噪声是仅次于鸣笛噪声的第二大交通噪声源。城市机动车辆剧增,交通拥挤,是这两类噪声的主要原因。轮胎与路面相互作用产生的噪声也是道路交通的噪声源之一。当汽车时速大于45至55公里时，轮胎噪声就成为小客车与轻型载重车噪声频谱的主要成分。声屏障可控制噪音干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外,交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。例如,交通噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降,噪声还直接影响到公路周围的土地价值。
关键词：隔音板 噪声控制 隔音材料
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