定形珩磨
定形珩磨运行状态下的外形优化气缸孔
减少燃油消耗和污染排放目前，在开发汽车内燃机方面最重要的目标是减少燃料消耗和污染物排放。主要关注的是二氧化碳排放值（g/km）。减少发动机内部的摩擦被认为有益于减少二氧化碳的排放量。
内燃机早期的生产要求缸体珩孔有很高的圆柱形状和表面质量。在内燃机运行条件下，有很多复杂的变形机制会让缸孔产生变形。
因此我们开发了一种不把缸孔形状作为加工目标的加工过程，而是在生产过程中复制变形过程.
定型珩磨的对象通过对非圆柱形缸体的定形珩磨，考虑了缸体在运行模式下的缸体变形。在运行条件下的变形主要来自于：
静态组装变形 动态变形 缸体热变形对缸体的成型主要通过fem计算或采用扭矩盘和回火的模拟进行计算。
定形珩磨设备部件定形珩磨是一种创新的工艺，它让缸孔在珩磨以后行程一个非圆的几何形状。
从在一个孔内改变直径到自由形状，补偿发动机操作变形。根据自由程度不同的横向进给策略使用压电涨刀装置。然而，通过定形珩磨可以生产制造出相应规范粗糙度和追踪材料。
定形珩磨的原则用于加工在运行条件下理想的缸孔。通过定形珩磨，在生产过程中复制了变形过程，因此能够加工出在内燃机运行下几乎为圆柱形的缸孔。
您的收益定形珩磨可在保持气密性和降低机油消耗的情况下，降低活塞/活塞环/气缸工作表面之间的摩擦。因此,形式珩磨有助于达到当前和未来的排放法规要求。
与此同时，相应产品已经上市了。
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因此我们开发了一种不把缸孔形状作为加工目标的加工过程，而是在生产过程中复制变形过程.
定型珩磨的对象通过对非圆柱形缸体的定形珩磨，考虑了缸体在运行模式下的缸体变形。在运行条件下的变形主要来自于：
静态组装变形 动态变形 缸体热变形对缸体的成型主要通过fem计算或采用扭矩盘和回火的模拟进行计算。
定形珩磨设备部件定形珩磨是一种创新的工艺，它让缸孔在珩磨以后行程一个非圆的几何形状。
从在一个孔内改变直径到自由形状，补偿发动机操作变形。根据自由程度不同的横向进给策略使用压电涨刀装置。然而，通过定形珩磨可以生产制造出相应规范粗糙度和追踪材料。
定形珩磨的原则用于加工在运行条件下理想的缸孔。通过定形珩磨，在生产过程中复制了变形过程，因此能够加工出在内燃机运行下几乎为圆柱形的缸孔。
您的收益定形珩磨可在保持气密性和降低机油消耗的情况下，降低活塞/活塞环/气缸工作表面之间的摩擦。因此,形式珩磨有助于达到当前和未来的排放法规要求。
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