路测，实际路况条件下的车辆扭矩测量
路测，实际路况条件下的车辆扭矩测量该项任务是确定卡车万向轴的扭矩，同时要尽可能小地改变传动链。该解决方案必须进行成本优化且要适合于路面试验。
测量万向轴上的扭矩有两种可能方法：
- 直接往万向轴上安装应变计
- 安装扭矩传感器
下述原因使在万向节上安装应变计和遥测系统的测量技术成为次选方案：
- 带应变全桥，转子电子装置和转子天线的转子测量系统必须受到良好的保护，以防机械损坏和在路面试验时防灰、防湿、防潮。这也是为什么转子系统*封装在环氧树脂内的原因，例如
- 用这种方式构造的系统不能维修
- 当测量完成后，万向轴进行跟踪测量的用处就很小了
- 安装完成后，由于长度的原因，该轴只能有限地重新校平衡。
- 测量精度不是非常的好，因为万向轴不是根据传感器开发规范设计的。
扭矩传感器……
所以商用车的解决方案是开发一个可以不用改装就可以安装到车上的扭矩传感器。每个标准万向轴上的一小段长度补偿被当作传感器的安装间隙，扭矩传感器同样和万向轴一样错齿安装。
……不限制传动能力
传感器的高度不得限制车轴的活动，即使道路试验是“离开公路”时。扭矩传感器量程或者适配万向轴的传输范围或者。
测量体的特殊结构降低了附加力的影响
考虑到万向节可能对传感器产生附加力影响，在开发测量体、应变计及进行连接时将这种影响降低到了zui小。当轴的运动补偿时万向节产生的轴向力和
弯矩仅对测量结果有微小影响。
非接触性数据传输
data制定的遥测系统用于测量信号的非接触性传输，电源可以由车辆的电气系统提供。大于1 khz的测量带宽可以满足各种需求。定子电子装置既可以设计为“独立的”装置，也可以设计为hbm 数据采集系统 mgcplus的连接板。集成到mgcplus上具有可以同步测量和记录mgcplus支持的其它测定量的优点。
在实际环境下坚固耐用……
为保证在任何天气情况下都可以进行道路试验，扭矩传感器按ip67防护等级设计，设计温度范围适于当地气候。
……也可以用于小型车
还开发了小型车的解决方案，与卡车的使用条件相同。但是安装时，部分万向轴必须换成扭矩传感器。为保证扭矩传感器与预留的附加空间相配，定子和转子天线设计为一体式，装在了轴承上。
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- 测量精度不是非常的好，因为万向轴不是根据传感器开发规范设计的。
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所以商用车的解决方案是开发一个可以不用改装就可以安装到车上的扭矩传感器。每个标准万向轴上的一小段长度补偿被当作传感器的安装间隙，扭矩传感器同样和万向轴一样错齿安装。
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弯矩仅对测量结果有微小影响。
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