背景
各地的汽车消费文化迥异,消费者对汽车后市场的产品需求存在 不同的差异。为尽可能满足消费者的差异化需求,适应本土市场,这对企业的设计、研发和生产多个品类的产品线能力提出了比较高的要求。另一方面, 随着消费者生活水平的提升及消费升级,消费者已不满足于传统产品的单 -功能或者简单体验,汽车从纯机械化的产品变得越来越智能化。这也要求企业具备跨领域创新研发能力和快速学习新知识、新技术的研发队伍,并持 续投入创新资源,以确保研发和推出符合消费者需求的新产品。,
存在的问题
据统计,我国拥有规模以上汽车零部件企业7975家,企业主营业务收入7944亿元,出口1092亿元,几乎所有的零部件都可以在中国制造,能够满足我国商用车、中高档乘用车80%以上零部件本地化的配套需求。这些成就,都得益于我国改革开放的政策。但现目前存在存在以下几个问题:
1、本土企业竞争力弱,产品技术附加值低,价格低廉,轿车零部件配套市场基本被外资企业垄断。
2、整车和零部件的配套关系亟待调整。
3、2004年新的汽车产业政策取消汽车零部件企业投资股比以来,我国汽车零部件行业,外资控股或独资的倾向比较严重,我们对此应有正确的认识。
解决方案
1.速化:在工艺资源约束的条件下,通过对制造资源进行快速配置,快速规划产品制造过程和工艺设计流程。
2.能化:在工艺设计过程中通过人工的干预和引导,综合运用交互式、检索修订式和创成式等方法,实现工艺设计的局部智能化、自动化。
3.样化:支持种类繁多、具有不同的表现形式、包含多种数据格式(如文字、图形、图像等)等工艺符号级文件的编辑。
4.范化:建立各种工艺数据的统- -术语、符号、代号和格式,避免人为的错误,提高工艺设计质量与效率。
5.理化:能够对工艺资源动态、合理的选用,动态的了解工艺资源的状态,从而编制合理、优化的工艺规程。
建设效果
1.可工厂实际需要上线了流程仿真及培训模块。
2.精准管理人员、设备、物料消耗。
3.提高资源利用率,解决瓶颈工序
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