路面弯沉仪测试
路面弯沉仪测试
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪技术参数
1.总长：3600/5400mm。
2.杠杆比：2：1
3.支点到前测点长：2400/3600mm。
4.刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1800mm处加载200g,其挠度不大于0.05mm。
5.表精度为0.01mm量程为1cm
6.此设备材质为铸铝
7.本产品有3.6m,5.4m,7.2m三种规格
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪原理
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪测定方法
1、测定准备：
a、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
b、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
c、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
d、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。
2、测定步骤：
a、将仪器擦净
b、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不10cm处。
c、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移到路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调到5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数b1.
d、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数c1。
e、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
f、将测定结果，记录于下式中。
g、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
rt=（b1﹣c1）×2
式中：rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
b1—有载荷时百分表读数，单位：mm
c1—移去载荷时百分表读数单位：mm
概述
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪由上海喆钛机械制造有限公司根据标准生产，适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。
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1.总长：3600/5400mm。
2.杠杆比：2：1
3.支点到前测点长：2400/3600mm。
4.刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1800mm处加载200g,其挠度不大于0.05mm。
5.表精度为0.01mm量程为1cm
6.此设备材质为铸铝
7.本产品有3.6m,5.4m,7.2m三种规格
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪原理
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
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1、测定准备：
a、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
b、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
c、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
d、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。
2、测定步骤：
a、将仪器擦净
b、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不10cm处。
c、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移到路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调到5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数b1.
d、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数c1。
e、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
f、将测定结果，记录于下式中。
g、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
rt=（b1﹣c1）×2
式中：rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
b1—有载荷时百分表读数，单位：mm
c1—移去载荷时百分表读数单位：mm
概述
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪由上海喆钛机械制造有限公司根据标准生产，适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。
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