预计2014年实行电动车“新国标”
在“新国标”的讨论中，交管部门认为电动自行车速度过快带来安全隐患，而生产厂家则主推节能环保效应，对“电动自行车是交通安全罪魁祸首”的批评也不接受。
“涉及电动自行车的死亡人数在逐年上升，但大量自行车被取代，涉及自行车伤亡人数以更大幅度下降，两者的伤亡人数比全国道路交通的平均水平下降更快。”
从公开数据看，电动自行车的万人死亡率是全国道路安全平均事故死亡率的45%。即便如此，道路交通安全监管的难度仍然很大。目前，所有电动自行车均按非机动车管理，但因很多区域道路狭窄和行人不遵守交规，绝大多数电动自行车都会行驶在机动车道，一旦速度过快极易酿成事故。
时速略放宽电动过跨车由原来的20公里变成26公里，一旦超速就自动“断电” 更像机动车 允许车重由40公斤变成55公斤，并要求采用机动车制动系统。
电动自行车方便、快捷，受到很多市民追捧；但也因为诸多安全问题为人诟病。前天，在“第三十一届中国江苏国自行车电动车及零部件交易会”在南京开幕，“中国电动自行车产业创新高峰论坛”也在其间举办。
目前我国蓄电池过跨车生产标准执行的是1999年制定的版本。而一直处于争议与“犹抱琵琶半遮面”状态中的电动自行车“新国标”，2002年底启动标准修订，先后易稿12次，但在各方博弈下至今未出台。
参与电动车“新国标”制定的省自行车电动车新国标”将在明年之前出台，较受关注的时速问题，经过多轮协商，考虑到较近10年城市规模扩张迅速，“新国标”将电动自行车的时速上限确定为26公里，一旦超速，电动车将自动‘断电’。
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