立式车床安装调试中常见典型故障原因分析及处理
安装调试中常见典型故障原因分析及处理
故障现象原因及处理方法说明
1、轴承发热
①原因：轴瓦与轴颈配合不良，如间隙过小或过大，接触斑点和面积不良等。
处理方法：重新装配，调整轴瓦和轴颈间的间隙。
②原因：润滑不良，如油量过少或太多，油质不好，粘度过稠，油液中有水分或溶解有大量空气，进油温度过高等
处理方法：用规定的润滑油，控制用量。
③原因：如震动过大、负荷过大、操作不当（未经过从低速到高速，从低负荷到高负荷的过程），轴绕度变形过大，热膨胀造成的影响或轴瓦松动等。
处理方法：按规定进行操作，如轴变形过大，应从新更换轴。
2、振动
原因：转子动、静不平衡，同轴度调整不良，配合间隙过大，连接不牢固或松动，垫铁未垫实，发生干摩擦、液压油的脉冲流动，管道连接不当，外振源引起等。
处理方法：垫铁未垫实应在试运行前检查清楚，如果是配合不良，应从新调整安装。
3、噪声和异常声响
原因：由于运动件精度未达到标准，配合件发生相对移动，运动构件与固定件发生碰撞或摩擦，连接件松动或断裂，内部有异物等。此外，如气缸内进入油和水、活塞松动、气缸余隙太小等，介质发生紊流也能发出噪音。
处理方法：气缸内进入油和水用空气吹出，活塞松动、气缸余隙太小应从新调整。
4、压力异常变化
原因：发生了泄漏，调整装置松动、内部发生了泄漏，出现了堵塞，进油 进水口位置低，吸管过高或存在空气，压缩机排气阀漏气、入口阻 力大，活塞和活塞环泄漏、密封损坏或不当等。
处理方法：清洗设备并更换 破损设备零部件 。
5、爬行和冲击
原因：导轨间隙太小，润滑油量太少发生干摩擦，液压油压力低或有泄漏，系统中有空穴现象，操作不当出现液压冲击等。
处理方法：调整导轨间隙，增加润滑油量。
6、油液产生大量泡沫
原因：油液中如混有大量空气，则会使油液产生泡沫。空气由系统不严密处进入，或由吸油管进入，如吸油管太高，插入液面太浅，进油和回油无隔离板且距离太近；油泵安装位离油液面太高、油的粘度大、吸油管太细、油泵转速过快、滑阀动作速度过快造成过大的真空，使油液中溶解的空气析出等
处理方法：检查油管有无泄漏，如有泄漏更换油管，调整油管位置。
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②原因：润滑不良，如油量过少或太多，油质不好，粘度过稠，油液中有水分或溶解有大量空气，进油温度过高等
处理方法：用规定的润滑油，控制用量。
③原因：如震动过大、负荷过大、操作不当（未经过从低速到高速，从低负荷到高负荷的过程），轴绕度变形过大，热膨胀造成的影响或轴瓦松动等。
处理方法：按规定进行操作，如轴变形过大，应从新更换轴。
2、振动
原因：转子动、静不平衡，同轴度调整不良，配合间隙过大，连接不牢固或松动，垫铁未垫实，发生干摩擦、液压油的脉冲流动，管道连接不当，外振源引起等。
处理方法：垫铁未垫实应在试运行前检查清楚，如果是配合不良，应从新调整安装。
3、噪声和异常声响
原因：由于运动件精度未达到标准，配合件发生相对移动，运动构件与固定件发生碰撞或摩擦，连接件松动或断裂，内部有异物等。此外，如气缸内进入油和水、活塞松动、气缸余隙太小等，介质发生紊流也能发出噪音。
处理方法：气缸内进入油和水用空气吹出，活塞松动、气缸余隙太小应从新调整。
4、压力异常变化
原因：发生了泄漏，调整装置松动、内部发生了泄漏，出现了堵塞，进油 进水口位置低，吸管过高或存在空气，压缩机排气阀漏气、入口阻 力大，活塞和活塞环泄漏、密封损坏或不当等。
处理方法：清洗设备并更换 破损设备零部件 。
5、爬行和冲击
原因：导轨间隙太小，润滑油量太少发生干摩擦，液压油压力低或有泄漏，系统中有空穴现象，操作不当出现液压冲击等。
处理方法：调整导轨间隙，增加润滑油量。
6、油液产生大量泡沫
原因：油液中如混有大量空气，则会使油液产生泡沫。空气由系统不严密处进入，或由吸油管进入，如吸油管太高，插入液面太浅，进油和回油无隔离板且距离太近；油泵安装位离油液面太高、油的粘度大、吸油管太细、油泵转速过快、滑阀动作速度过快造成过大的真空，使油液中溶解的空气析出等
处理方法：检查油管有无泄漏，如有泄漏更换油管，调整油管位置。
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