费斯托活塞杆气缸 DSNU-12-10-P-A 订货号19189相关介绍
费斯托活塞杆气缸 dsnu-12-10-p-a 订货号19189相关介绍
气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
festo气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。
技术参数节选：
行程10 mm
活塞直径12 mm
活塞杆螺纹m6
缓冲两端带弹性缓冲环/垫
安装位置可选
符合标准cetop rp 52 p iso 6432
活塞杆端部外螺纹
结构特点缸径活塞杆缸筒
位置检测通过接近开关
符号00991217
派生型一端活塞杆
工作压力0.15 mpa ... 1 mpa
工作压力1.5 bar ... 10 bar
工作模式双作用
工作介质压缩空气，符合 iso 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先导介质说明可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
耐腐蚀等级 crc2 - 中等耐腐蚀能力
油漆湿润缺陷物质（pwis）符合性vdma24364-b1/b2-l
洁净室等级6 级，符合 iso 14644-1
环境温度-20 °c ... 80 °c
端位的冲击能量0.07 j
6 bar 时的理论力值，返回行程50.9 n
6 bar 时的理论力值，前进行程67.9 n
0 mm 行程的移动质量18.5 g
每 10 mm 行程的额外移动质量2 g
0 mm 行程的基本重量75 g
每 10 m 行程的附加重量4 g
安装方式带附件
气动接口m5
材料说明rohs 合规
盖子材料精制铝合金无色阳极氧化
密封件材料nbr tpe-u(pu)
活塞杆材料高合金不锈钢
缸筒材料高合金不锈钢
故障常见原因
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
费斯托活塞杆气缸 dsnu-12-10-p-a 订货号19189相关介绍
festo气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。
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