超声波车位引导系统
超声波车位引导系统
方案说明书
目 录
一、前言... 2
二、系统工作原理... 3
三、系统特色... 4
3.1. 系统架构简单... 4
3.2. 系统布线简单... 4
3.3. 控制车位数多... 4
3.4. 分区灵活简单... 4
3.5. 车位显示屏挂接方便... 4
3.6. 脱机独立运行... 5
四、主要功能... 6
4.1. 车位引导功能... 6
4.2. 固定车位保护功能... 6
4.3. 实时监控车位状态... 6
4.4. 统计分析功能... 6
4.5. 权限控制功能... 6
五、系统组成... 7
六、硬件安装及调试... 9
七、pc端管理软件... 10
7.1 软件详细清单... 10
7.2 应用环境及语言支持... 10
7.3 安装与卸载... 11
7.3.1. 安装... 11
7.3.2. 卸载... 11
7.4 主要特性和功能... 11
7.4.1. 停车场系统历史数据查询... 11
7.4.2. 停车场系统参数设置... 11
7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示... 12
7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示... 12
7.5 系统使用说明... 12
7.5.1. 首页信息... 12
7.5.2. 车位信息... 13
7.5.3. 数据统计... 13
7.5.4. 系统设置... 16
7.5.5. 电子地图设置... 18
7.5.6. 显示电子地图... 19
7.5.7. 权限设置... 20
7.5.8. 注意事项... 20
一、前言随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。
目前停车场普遍存在的问题有：
停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。
泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。
管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、 收益低下。
室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。
为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。
二、系统工作原理系统拓扑图如图2.1所示，它由两级总线网络组成：级为can总线网络，它将数据处理终端和各个车位采集终端有机的组合在一起，完成整个停车场各种数据实时、高速、可靠、稳定的传输功能；第二级为rs485网络，它将多个位于车位上方的超声波车位探测器、车位显示屏串接在一条总线上，并连到相应的车位控制器上，完成整个停车场车位的数据统计和数据发布等功能。can总线的使用保证了系统数据的实时性和可靠性，而rx485网络的使用则兼顾了系统的低成本特性和施工的便易特性。
通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的车位引导控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并将数据通过can总线实时地发送给数据中心，由数据中心完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个led指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日、时的统计数据。
三、系统特色3.1. 系统架构简单本系统架构简单，只使用了市场上广泛使用的can和rs485两级总线架构。这有效地降低了系统的施工难度和总线延时。系统同时采用can和rs485 两种总线，can总线的双向传输和距离远、稳定性高等特点，有效的保证了系统的可靠性和大覆盖范围。rs485总线的廉价性和通用性又有效降低系统构造成本和施工难度。
3.2. 系统布线简单因本系统各个终端都采用dc12v供电，并且各个分区的led车位显示屏可以挂接在任一个车位控制器的任一条rs485总线上，这样将大大的降低了系统的布线难度。任一总线采用一条4芯线（rvvs 4*0.75mm2）便可以解决布线问题。
3.3. 控制车位数多最多可连接63个终端，其中包括1个数据中心(地址为0的车位诱导控制器)和62个采集终端(地址可设为从1到62) 。每个采集终端最多可提供4路车位探测器采集总线，每一路采集总线可连接16个超声雷达探测器，即每个采集终端最多可接64个超声雷达探测器，故整个系统最多可控制4000多个车位。
3.4. 分区灵活简单本系统最多可管理58个分区，分区可以灵活设计，可包含一个多个物理分区，每个物理分区可以为一条rs485车位采集总线，也可以为多条rs-485车位采集总线，多条rs485车位总线可以不在同一个采集终端上，这样用户可以灵活设计个分区，大大地提高了系统的应用性和准确性。0号分区默认为整个停车场，包含整个停车场的所有车位探测器。
3.5. 车位显示屏挂接方便系统中个分区的车位显示屏可挂接在任意一条rs485总线上，每一rs-485总线上可接任意多个但最多58个显示不同区域信息的led显示屏，屏地址和各分区的分区号一一对应。
3.6. 脱机独立运行系统配置完成后，系统可脱离管理电脑脱机运行，数据中心将会自动保存各分区车位统计信息，采集终端将会自动保存各终端的车位采集信息，代管理电脑联机后，系统将会自动上传各记录，以方便管理人员查询和统计报表。
四、主要功能4.1. 车位引导功能
控制显示屏，引导车主以最短的时间快速进入空闲车位，提高停车场的使用率、优化停车环境，提高客户满意度。
4.2. 固定车位保护功能
通过规避引导，实现对于定保、月保、固定等专用车位的保留。
4.3. 实时监控车位状态
系统可以实时显示车位占用情况，统计停车场车位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，方便管理人员对车场的监控及管理。
4.4. 统计分析功能
能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。
4.5. 权限控制功能
多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。
五、系统组成一: 如图2.1系统拓扑图所示，系统主要由以下部件组成：
超声波车位探测器
安装在每个车位的正上方，采用超声波测距原理采集停车场各车位的实时状态，并将采集信息通过控制车位状态指示灯并将车位状态反馈到节点控制器中。
车位引导控制器
车位引导控制器是系统的重要组成部分，用于对超声波车位探测器进行分组管理，循环检测所辖探测器的信息，并将有关信息实时地传到中心控制器。一个车位引导控制器有4路rs-485总线接口,每一路最多可连接32个探测器,一个车位引导控制器可以控制最多160个车位探测器。
数据中心
数据中心是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场车位信息的数据运算和处理，并将处理结果反馈到led引导屏进行车位信息的显示。一个数据中心控制器通过can总线最多可以控制62个车位引导控制器。 数据中心可以通过网线连接pc终端，也可独立脱机运行。
led车位引导屏
接收并显示数据中心实时发出的空余车位信息，用动态数字和固定文字形式实时显示相关区域的空闲车位数量，可24小时全天候使用。可设置不同的地址显示不同区域的空位信息，箭头方向可以八个方向设置。
户外入口led引导屏
户外led显示屏由高亮度户外led模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收数据中心的车位统计信息，用动态数字和固定文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，可24小时全天候使用。可设置不同的地址显示不同区域的空位信息。
车位引导系统软件
该软件为选配件，一次设置发行以后，不需数据统计时，可以不连接电脑。软件中嵌入了车位电子地图，可以直观地实时反映停车场车位使用情况；可以根据实时采集的数据按时间段进行车辆流量分析和车位使用率分析。
二．主机与分机参数：
1.分机可管理车位数为：32 x 5＝160个车位。
2.主机可管理62个分区。
3.主机可管理62个分机。
4.主机与分机工作电压为dc12v。单台工作电流小于300ma
5.工作温度。0到60度。
6.脱机记录可保存20万条。
7. 在分机与主机上，将所有拨码全部向下（拨至off）表示0号地址，系统定义为主机，a0向上（拨至on）其余a1~a5向上（拨至off）表示1号地址，则系统定义为1号分机。其余的以此类推。但最多只能有62个分机。
8.系统默认的ip地址是：192.168.1.4. 服务器地址是：192.168.1.10. 网关192.168.1.1，子网掩码：255.255.255.0，如果不清楚ip地址时，可以在一台电脑只接一个主机，用广播地址，255.255.255.255，修改。（注：广播地址只能用来改ip，不能用于其它操作。否则可能会带来，不可预知错误。）
六、硬件安装及调试6.1. 硬件安装
根据设计方案布线安装,合理布局,就近安装。在安装时请注意can总线和rs485总线匹配电阻的安装。控制器中已含can总线匹配电阻（120欧），在使用时只要将can总线两最远端控制器的canl和res用导线短接即可。pgs320控制器的每一条rs-485总线均已并接了匹配电阻（180欧），使用时只需要在总线最远端的车位探测器或led显示屏上并接一个180欧的电阻即可。
6.2. 设置终端地址、探头地址
根据设计方案通过终端及超声波探头的拨码开关设置终端、探头地址，需连续设置。拨码开关按数字从低位到高为设置。
6.3. 数据中心及终端各接口说明
red、green：红、绿灯控制接口
com：公共端口
gnd、12v：12v直流电源连接接口.
tcp/ip：pc通讯接口
l1、l2 – l5: 5路rs-485探头控制器接入总线。
canh、canl：终端与终端,终端与数据中心连接can总线。
res：can总线匹配电阻接口。
注：数据中心不接探头控制器。
6.4. 调试
通讯指示灯（can）：常亮，通讯正常；常灭，通讯失败。
运行指示灯（power）：1hz闪烁，运行正常；常灭，控制器未启动。
七、pc端管理软件为了提高现代化停车场的管理效率，并对停车场的各项数据进行跟踪、统计和查询，我们开发了停车场区位诱导系统管理软件。该软件主要由：历史数据统计、数据处理中心参数设置、显示车位信息和显示电子地图实时看板四部分功能构成。
7.1 软件详细清单
1. 停车场车位诱导系统使用说明书（电子版一份）
2. 停车场车位诱导系统安装程序(exe文件)
7.2 应用环境及语言支持
l 软件环境
l windows操作系统：windows 2000/ xp
l 硬件环境
l cpu： ｐiii 500 mhz以上
l 内存： 128m以上
l 显卡： 标准vga，24位真彩色
l 其他： 光驱、鼠标、串口
l 串口参数
l 波特率：9600
l 起始位：１位
l 数据位：８位
l 校验位：无
l 停止位：２位
l 语言支持
l 简体中文 英语 繁体中文
l
l
l
l
7.3 安装与卸载
1；先解压车位引导文件包
2；双击 图标建立车位引导数据库
3；双击 图标，打开软件界面
输入相应的用户名和密码
7.4 主要特性和功能
7.4.1. 停车场系统历史数据查询
l 停车场车位诱导系统可以按照年、月、周、日三种方式查询，包括整个停车场、各个分区和每个终端的车位使用剩余信息。
l 停车场车位诱导系统可以按照日期查询,包括整个停车场、各个分区、每个终端以及每一条rs-485总线的使用率、空闲率。
l 停车场车位诱导系统可以按照日期查询,包括每一个超声波探头及车位的在线状态以及故障情况。
l 统计采用时序图、饼图以及excel做数据统计表现，均可以导出存档或打印。
7.4.2. 停车场系统参数设置
l 停车场车位诱导系统可以设置，包括停车场分区数、终端数、分区与终端关联关系。分区校正车位数、红绿灯控制分区、语言设置等全部停车场系统的参数。
l （校正车位数：校正led屏显示全场车位已满与实际车位数的一个差值，用来保证不在车位游离与停车场的车辆数量。）
7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示
l 停车场车位诱导系统通过实时显示整个停车场、各分区、终端的车位数和空余车位数，以及各个终端、rs-485总线的连接状态，帮助管理人员了解停车场系统的总体信息以及设备的运行状况。
7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示
停车场车位诱导系统可以通过设置停车场各个分区的电子地图，实时显示每个分区各个车位的使用情况，让管理人员实时掌握停车场内各个车位的使用情况，为用户的泊车提供准确的参考信息。
7.5 系统使用说明
7.5.1. 首页信息
图7.1 首页页面
包含全场信息、实时信息和显示电子地图按钮。车位总数是管理员输入的全场实际车位数，系统会根据这个数值来监视设备运行状态。
1.实际车位数小于系统获取车位数则设备状态显示为黄色；
2.实际车位数大于系统获取车位数则设备状态显示为红色，表示设备运行有异常；
3.实际车位数等于系统获取车位数则设备状态显示为绿色，表示设备运行正常。
7.5.2. 车位信息
图7.2 全场车位信息页面
该模块的主要功能是：对停车场的各个分区、终端的剩余车位数和使用车位数进行实时监视，同时也可以查看是否所有的采集终端以及rs-485总线已经被正确连接上系统。
7.5.3. 数据统计
图7.3 全场车位统计时序图
该模块的主要功能是：提供给停车场管理者一种了解停车场运行状况的手段。通过对不同时间段的历史数据的查询，可以更好的了解不同时间段的停车场的使用情况；通过对全场、区域、采集终端的不同查询，可以更好的安排停车场布局和车位的分配。
图7.4 使用率统计饼图
该模块的主要功能是：通过对全场、区域、采集终端的不同查询，实现比较精确的数据统计,管理人员可以比较准确的了解整个停车场的使用及利用情况。
图7.5 输出为表格详细数据
图7.6导出为excel表格
图7.7导出为jpg图片
7.5.4. 系统设置
图7.8 系统设置页面
系统设置页面详细介绍:
1. 系统软件复位,重新启动数据中心以及各终端控制器;
2. 恢复出厂设置,清楚所有设置,设备恢复出厂状态;
3. 设置软件logo,设置软件左下角以及查看版本里面的logo图片,图片大小:200 * 45 像素;
4. 设置首页图片,图片大小:800 * 575像素;
5. 串口设置,设定好串口以后需重新启动软件;
6. 设置电子地图,后面详细介绍;
7. 设置软件标题,设置完成后需重启软件生效。
添加分区:
1. 点击添加分区按钮;
2. 修改分区信息,点击发送队列,所添加分区将显示到右边表格;
3. 右键点击表格行,有编辑、删除、发送此行数据；如图所示：
图7.9 分区信息操作
发行终端：
1. 点击添加终端按钮;
2. 设置终端控制属性信息,点击发送队列,所添加终端将显示到右边表格;
3. 右键点击表格行,有编辑、删除、发送此行数据；如图所示：
图7.10 终端信息操作
终端、分区关联设置：
图7.11 终端、分区关联关系设置
按照下拉框依次设置每一分区所含rs-485总线，分区所含设备最小单位为rs-485总线，及1个终端最多可分为4个不同的分区，每个分区最多可包含所有的终端及rs-485总线。
下载保存配置：
步非常重要，如果不及时下载保存，跟换页面或者重启软件信息将丢失，需重新设置保存。
7.5.5. 电子地图设置
图7.12 电子地图设置页面
1. 选择分区、终端号、rs-485总线序号；
2. 点击“选择地图”按钮，打开文件打开对话框，如下图。
图7.13 选择地图图片
3. 根据现场实际车位分布以及布线情况，鼠标点击图片相应位置将显示模拟车位标签，标签标号分别代表，终端号、总线序号、车位号；
4. 可点击“保存地图”、“修改地图”、和“复位电子地图”来操作本次设置。
7.5.6. 显示电子地图
图7.14 显示电子地图
该模块的主要功能是：实时显示停车场内的具体车位状态信息，指引车主以尽快的方式找到合适的停车位。黄色表示：该车位的超声波探头与探头控制无连接、红色表示：该车位有车、绿色表示：该车位无车。
7.5.7. 权限设置
图7.15 密码及权限管理
该模块的主要功能是：对相关信息的控制和保密。当勾选使用密码时，进入系统设置时将需要密码保护，此页面修改密码。原始密码:123456。
7.5.8. 注意事项
1. 停车场车位诱导系统软件必须和数据处理中心配套使用。
2. 系统can总线的布线应以所有布线加起来总长度最短为原则。
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方案说明书
目 录
一、前言... 2
二、系统工作原理... 3
三、系统特色... 4
3.1. 系统架构简单... 4
3.2. 系统布线简单... 4
3.3. 控制车位数多... 4
3.4. 分区灵活简单... 4
3.5. 车位显示屏挂接方便... 4
3.6. 脱机独立运行... 5
四、主要功能... 6
4.1. 车位引导功能... 6
4.2. 固定车位保护功能... 6
4.3. 实时监控车位状态... 6
4.4. 统计分析功能... 6
4.5. 权限控制功能... 6
五、系统组成... 7
六、硬件安装及调试... 9
七、pc端管理软件... 10
7.1 软件详细清单... 10
7.2 应用环境及语言支持... 10
7.3 安装与卸载... 11
7.3.1. 安装... 11
7.3.2. 卸载... 11
7.4 主要特性和功能... 11
7.4.1. 停车场系统历史数据查询... 11
7.4.2. 停车场系统参数设置... 11
7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示... 12
7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示... 12
7.5 系统使用说明... 12
7.5.1. 首页信息... 12
7.5.2. 车位信息... 13
7.5.3. 数据统计... 13
7.5.4. 系统设置... 16
7.5.5. 电子地图设置... 18
7.5.6. 显示电子地图... 19
7.5.7. 权限设置... 20
7.5.8. 注意事项... 20
一、前言随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。
目前停车场普遍存在的问题有：
停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。
泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。
管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、 收益低下。
室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。
为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。
二、系统工作原理系统拓扑图如图2.1所示，它由两级总线网络组成：级为can总线网络，它将数据处理终端和各个车位采集终端有机的组合在一起，完成整个停车场各种数据实时、高速、可靠、稳定的传输功能；第二级为rs485网络，它将多个位于车位上方的超声波车位探测器、车位显示屏串接在一条总线上，并连到相应的车位控制器上，完成整个停车场车位的数据统计和数据发布等功能。can总线的使用保证了系统数据的实时性和可靠性，而rx485网络的使用则兼顾了系统的低成本特性和施工的便易特性。
通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的车位引导控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并将数据通过can总线实时地发送给数据中心，由数据中心完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个led指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日、时的统计数据。
三、系统特色3.1. 系统架构简单本系统架构简单，只使用了市场上广泛使用的can和rs485两级总线架构。这有效地降低了系统的施工难度和总线延时。系统同时采用can和rs485 两种总线，can总线的双向传输和距离远、稳定性高等特点，有效的保证了系统的可靠性和大覆盖范围。rs485总线的廉价性和通用性又有效降低系统构造成本和施工难度。
3.2. 系统布线简单因本系统各个终端都采用dc12v供电，并且各个分区的led车位显示屏可以挂接在任一个车位控制器的任一条rs485总线上，这样将大大的降低了系统的布线难度。任一总线采用一条4芯线（rvvs 4*0.75mm2）便可以解决布线问题。
3.3. 控制车位数多最多可连接63个终端，其中包括1个数据中心(地址为0的车位诱导控制器)和62个采集终端(地址可设为从1到62) 。每个采集终端最多可提供4路车位探测器采集总线，每一路采集总线可连接16个超声雷达探测器，即每个采集终端最多可接64个超声雷达探测器，故整个系统最多可控制4000多个车位。
3.4. 分区灵活简单本系统最多可管理58个分区，分区可以灵活设计，可包含一个多个物理分区，每个物理分区可以为一条rs485车位采集总线，也可以为多条rs-485车位采集总线，多条rs485车位总线可以不在同一个采集终端上，这样用户可以灵活设计个分区，大大地提高了系统的应用性和准确性。0号分区默认为整个停车场，包含整个停车场的所有车位探测器。
3.5. 车位显示屏挂接方便系统中个分区的车位显示屏可挂接在任意一条rs485总线上，每一rs-485总线上可接任意多个但最多58个显示不同区域信息的led显示屏，屏地址和各分区的分区号一一对应。
3.6. 脱机独立运行系统配置完成后，系统可脱离管理电脑脱机运行，数据中心将会自动保存各分区车位统计信息，采集终端将会自动保存各终端的车位采集信息，代管理电脑联机后，系统将会自动上传各记录，以方便管理人员查询和统计报表。
四、主要功能4.1. 车位引导功能
控制显示屏，引导车主以最短的时间快速进入空闲车位，提高停车场的使用率、优化停车环境，提高客户满意度。
4.2. 固定车位保护功能
通过规避引导，实现对于定保、月保、固定等专用车位的保留。
4.3. 实时监控车位状态
系统可以实时显示车位占用情况，统计停车场车位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，方便管理人员对车场的监控及管理。
4.4. 统计分析功能
能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。
4.5. 权限控制功能
多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。
五、系统组成一: 如图2.1系统拓扑图所示，系统主要由以下部件组成：
超声波车位探测器
安装在每个车位的正上方，采用超声波测距原理采集停车场各车位的实时状态，并将采集信息通过控制车位状态指示灯并将车位状态反馈到节点控制器中。
车位引导控制器
车位引导控制器是系统的重要组成部分，用于对超声波车位探测器进行分组管理，循环检测所辖探测器的信息，并将有关信息实时地传到中心控制器。一个车位引导控制器有4路rs-485总线接口,每一路最多可连接32个探测器,一个车位引导控制器可以控制最多160个车位探测器。
数据中心
数据中心是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场车位信息的数据运算和处理，并将处理结果反馈到led引导屏进行车位信息的显示。一个数据中心控制器通过can总线最多可以控制62个车位引导控制器。 数据中心可以通过网线连接pc终端，也可独立脱机运行。
led车位引导屏
接收并显示数据中心实时发出的空余车位信息，用动态数字和固定文字形式实时显示相关区域的空闲车位数量，可24小时全天候使用。可设置不同的地址显示不同区域的空位信息，箭头方向可以八个方向设置。
户外入口led引导屏
户外led显示屏由高亮度户外led模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收数据中心的车位统计信息，用动态数字和固定文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，可24小时全天候使用。可设置不同的地址显示不同区域的空位信息。
车位引导系统软件
该软件为选配件，一次设置发行以后，不需数据统计时，可以不连接电脑。软件中嵌入了车位电子地图，可以直观地实时反映停车场车位使用情况；可以根据实时采集的数据按时间段进行车辆流量分析和车位使用率分析。
二．主机与分机参数：
1.分机可管理车位数为：32 x 5＝160个车位。
2.主机可管理62个分区。
3.主机可管理62个分机。
4.主机与分机工作电压为dc12v。单台工作电流小于300ma
5.工作温度。0到60度。
6.脱机记录可保存20万条。
7. 在分机与主机上，将所有拨码全部向下（拨至off）表示0号地址，系统定义为主机，a0向上（拨至on）其余a1~a5向上（拨至off）表示1号地址，则系统定义为1号分机。其余的以此类推。但最多只能有62个分机。
8.系统默认的ip地址是：192.168.1.4. 服务器地址是：192.168.1.10. 网关192.168.1.1，子网掩码：255.255.255.0，如果不清楚ip地址时，可以在一台电脑只接一个主机，用广播地址，255.255.255.255，修改。（注：广播地址只能用来改ip，不能用于其它操作。否则可能会带来，不可预知错误。）
六、硬件安装及调试6.1. 硬件安装
根据设计方案布线安装,合理布局,就近安装。在安装时请注意can总线和rs485总线匹配电阻的安装。控制器中已含can总线匹配电阻（120欧），在使用时只要将can总线两最远端控制器的canl和res用导线短接即可。pgs320控制器的每一条rs-485总线均已并接了匹配电阻（180欧），使用时只需要在总线最远端的车位探测器或led显示屏上并接一个180欧的电阻即可。
6.2. 设置终端地址、探头地址
根据设计方案通过终端及超声波探头的拨码开关设置终端、探头地址，需连续设置。拨码开关按数字从低位到高为设置。
6.3. 数据中心及终端各接口说明
red、green：红、绿灯控制接口
com：公共端口
gnd、12v：12v直流电源连接接口.
tcp/ip：pc通讯接口
l1、l2 – l5: 5路rs-485探头控制器接入总线。
canh、canl：终端与终端,终端与数据中心连接can总线。
res：can总线匹配电阻接口。
注：数据中心不接探头控制器。
6.4. 调试
通讯指示灯（can）：常亮，通讯正常；常灭，通讯失败。
运行指示灯（power）：1hz闪烁，运行正常；常灭，控制器未启动。
七、pc端管理软件为了提高现代化停车场的管理效率，并对停车场的各项数据进行跟踪、统计和查询，我们开发了停车场区位诱导系统管理软件。该软件主要由：历史数据统计、数据处理中心参数设置、显示车位信息和显示电子地图实时看板四部分功能构成。
7.1 软件详细清单
1. 停车场车位诱导系统使用说明书（电子版一份）
2. 停车场车位诱导系统安装程序(exe文件)
7.2 应用环境及语言支持
l 软件环境
l windows操作系统：windows 2000/ xp
l 硬件环境
l cpu： ｐiii 500 mhz以上
l 内存： 128m以上
l 显卡： 标准vga，24位真彩色
l 其他： 光驱、鼠标、串口
l 串口参数
l 波特率：9600
l 起始位：１位
l 数据位：８位
l 校验位：无
l 停止位：２位
l 语言支持
l 简体中文 英语 繁体中文
l
l
l
l
7.3 安装与卸载
1；先解压车位引导文件包
2；双击 图标建立车位引导数据库
3；双击 图标，打开软件界面
输入相应的用户名和密码
7.4 主要特性和功能
7.4.1. 停车场系统历史数据查询
l 停车场车位诱导系统可以按照年、月、周、日三种方式查询，包括整个停车场、各个分区和每个终端的车位使用剩余信息。
l 停车场车位诱导系统可以按照日期查询,包括整个停车场、各个分区、每个终端以及每一条rs-485总线的使用率、空闲率。
l 停车场车位诱导系统可以按照日期查询,包括每一个超声波探头及车位的在线状态以及故障情况。
l 统计采用时序图、饼图以及excel做数据统计表现，均可以导出存档或打印。
7.4.2. 停车场系统参数设置
l 停车场车位诱导系统可以设置，包括停车场分区数、终端数、分区与终端关联关系。分区校正车位数、红绿灯控制分区、语言设置等全部停车场系统的参数。
l （校正车位数：校正led屏显示全场车位已满与实际车位数的一个差值，用来保证不在车位游离与停车场的车辆数量。）
7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示
l 停车场车位诱导系统通过实时显示整个停车场、各分区、终端的车位数和空余车位数，以及各个终端、rs-485总线的连接状态，帮助管理人员了解停车场系统的总体信息以及设备的运行状况。
7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示
停车场车位诱导系统可以通过设置停车场各个分区的电子地图，实时显示每个分区各个车位的使用情况，让管理人员实时掌握停车场内各个车位的使用情况，为用户的泊车提供准确的参考信息。
7.5 系统使用说明
7.5.1. 首页信息
图7.1 首页页面
包含全场信息、实时信息和显示电子地图按钮。车位总数是管理员输入的全场实际车位数，系统会根据这个数值来监视设备运行状态。
1.实际车位数小于系统获取车位数则设备状态显示为黄色；
2.实际车位数大于系统获取车位数则设备状态显示为红色，表示设备运行有异常；
3.实际车位数等于系统获取车位数则设备状态显示为绿色，表示设备运行正常。
7.5.2. 车位信息
图7.2 全场车位信息页面
该模块的主要功能是：对停车场的各个分区、终端的剩余车位数和使用车位数进行实时监视，同时也可以查看是否所有的采集终端以及rs-485总线已经被正确连接上系统。
7.5.3. 数据统计
图7.3 全场车位统计时序图
该模块的主要功能是：提供给停车场管理者一种了解停车场运行状况的手段。通过对不同时间段的历史数据的查询，可以更好的了解不同时间段的停车场的使用情况；通过对全场、区域、采集终端的不同查询，可以更好的安排停车场布局和车位的分配。
图7.4 使用率统计饼图
该模块的主要功能是：通过对全场、区域、采集终端的不同查询，实现比较精确的数据统计,管理人员可以比较准确的了解整个停车场的使用及利用情况。
图7.5 输出为表格详细数据
图7.6导出为excel表格
图7.7导出为jpg图片
7.5.4. 系统设置
图7.8 系统设置页面
系统设置页面详细介绍:
1. 系统软件复位,重新启动数据中心以及各终端控制器;
2. 恢复出厂设置,清楚所有设置,设备恢复出厂状态;
3. 设置软件logo,设置软件左下角以及查看版本里面的logo图片,图片大小:200 * 45 像素;
4. 设置首页图片,图片大小:800 * 575像素;
5. 串口设置,设定好串口以后需重新启动软件;
6. 设置电子地图,后面详细介绍;
7. 设置软件标题,设置完成后需重启软件生效。
添加分区:
1. 点击添加分区按钮;
2. 修改分区信息,点击发送队列,所添加分区将显示到右边表格;
3. 右键点击表格行,有编辑、删除、发送此行数据；如图所示：
图7.9 分区信息操作
发行终端：
1. 点击添加终端按钮;
2. 设置终端控制属性信息,点击发送队列,所添加终端将显示到右边表格;
3. 右键点击表格行,有编辑、删除、发送此行数据；如图所示：
图7.10 终端信息操作
终端、分区关联设置：
图7.11 终端、分区关联关系设置
按照下拉框依次设置每一分区所含rs-485总线，分区所含设备最小单位为rs-485总线，及1个终端最多可分为4个不同的分区，每个分区最多可包含所有的终端及rs-485总线。
下载保存配置：
步非常重要，如果不及时下载保存，跟换页面或者重启软件信息将丢失，需重新设置保存。
7.5.5. 电子地图设置
图7.12 电子地图设置页面
1. 选择分区、终端号、rs-485总线序号；
2. 点击“选择地图”按钮，打开文件打开对话框，如下图。
图7.13 选择地图图片
3. 根据现场实际车位分布以及布线情况，鼠标点击图片相应位置将显示模拟车位标签，标签标号分别代表，终端号、总线序号、车位号；
4. 可点击“保存地图”、“修改地图”、和“复位电子地图”来操作本次设置。
7.5.6. 显示电子地图
图7.14 显示电子地图
该模块的主要功能是：实时显示停车场内的具体车位状态信息，指引车主以尽快的方式找到合适的停车位。黄色表示：该车位的超声波探头与探头控制无连接、红色表示：该车位有车、绿色表示：该车位无车。
7.5.7. 权限设置
图7.15 密码及权限管理
该模块的主要功能是：对相关信息的控制和保密。当勾选使用密码时，进入系统设置时将需要密码保护，此页面修改密码。原始密码:123456。
7.5.8. 注意事项
1. 停车场车位诱导系统软件必须和数据处理中心配套使用。
2. 系统can总线的布线应以所有布线加起来总长度最短为原则。
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