四种用于汽车制造的高强度钢的性能
屈服强度在390级别以上的都称为高强钢。高强钢分为传统高强钢和*高强钢。传统高强钢多是通过固溶强化、析出强化、细晶强化做为主要强化手段。*高强度钢是指相变强化的钢种。*给高强钢的强度和塑性配合优于普通高强钢，兼具高强度和较好的成形性，因此在汽车制造业应用迅速扩大。按金相组织主要有，双相钢（dp钢）、相变诱导塑性钢（trip钢）、复相钢（cp钢）、马氏体钢四类。
1、双相钢（dp钢）
双相钢是汽车制造中使用zui多的钢种,其主要组织是铁素体和马氏体。双相钢的强度级别跨越400-1180mpa。目前780mpa、980mpa、1180mpa是双相钢的产品，市场需求处于不断增长阶段，预计未来成为轻量化汽车的主流用钢。
性能：双相钢具有较低的屈强比、较高的加工硬化指数和烘烤硬化性等特点，另外在汽车领域的拓展，还应具有较高的扩孔率和较低的碳当量。
2、相变诱导塑性钢（trip钢）
trip钢的主要组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体。trip钢的常用级别是600mpa和800mp*，也许未来980mpa、1180mpa的trip钢也会逐步使用。
性能：trip钢一般含碳量较高，并且需要添加si、al等抑制碳化物析出的元素。trip钢特点非常突出，主要优点是延伸率高。
3、复相钢（cp钢）
cp钢的组织由铁素体、贝氏体和马氏体组成。cp钢的需求主要来自于欧洲引进车型，目前在国内的用量很少。cp钢的性能特点是屈强比高，扩孔率好。
4、马氏体钢
马氏体钢是通过高温奥氏体化后快速淬火得到的，快速淬火过程中，奥氏体转变为板条马氏体，组织可能含有一定量的铁素体，但随着强度级别的提高，组织几乎全部由马氏体组成。马氏体钢是目前汽车用钢中强度级别zui高的一类，强度级别从900-1500mpa。
性能：马氏体钢强度高、屈强比高、延伸率低、冷弯性能好，可用于冷弯成形件或辊压成形的零部件。
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2、相变诱导塑性钢（trip钢）
trip钢的主要组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体。trip钢的常用级别是600mpa和800mp*，也许未来980mpa、1180mpa的trip钢也会逐步使用。
性能：trip钢一般含碳量较高，并且需要添加si、al等抑制碳化物析出的元素。trip钢特点非常突出，主要优点是延伸率高。
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cp钢的组织由铁素体、贝氏体和马氏体组成。cp钢的需求主要来自于欧洲引进车型，目前在国内的用量很少。cp钢的性能特点是屈强比高，扩孔率好。
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马氏体钢是通过高温奥氏体化后快速淬火得到的，快速淬火过程中，奥氏体转变为板条马氏体，组织可能含有一定量的铁素体，但随着强度级别的提高，组织几乎全部由马氏体组成。马氏体钢是目前汽车用钢中强度级别zui高的一类，强度级别从900-1500mpa。
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