多台二手级间冷却器转让
多台二手级间冷却器转让中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件
多级压缩时，制冷剂气体在高、低压缩级之间进行的冷却称为中间冷却。有中间*冷却与不*冷却之分，前者使低压级排气冷却到中间压力下的干饱和蒸气状态，氨的双级压缩常采用此法，后者用于使低压级排气与中间冷却器中蒸发的蒸气混合，降低了温度，但并未达到中间压力下的干饱和蒸气状态，常用于r12和r22的双级压缩中。
气体压缩后的压力与压缩前的压力之比称为压缩比。又称“压力比”。在制冷机中常以冷凝压力，压力，与蒸发压力，压力，之比代替。单级制冷压缩机，一般为氨压缩机，的压缩比不超过8，r12和r22不超过10。否则，将会使压缩机的输气量减少，排气温度升高，制冷剂节流损失增加，对制冷机的可靠性和经济性不利。在通常情况下，制冷机冷凝压力一般变化不大，压缩比增大的主要原因是蒸发温度低使蒸发压力降低。当压缩比超过上述限值时，应采用双级压缩。当压缩机排气温度升高，气缸壁温上升，这一方面使吸入蒸气的温度升高，比容增加，使吸气量下降，另一方面使润滑条件恶化，压缩机运转发生困难。例如，当冷凝温度为40℃，蒸发温度为
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