了解日本SMC速度控制阀工作原理与操作步骤
了解日本smc速度控制阀工作原理与操作步骤
日本smc速度控制阀工作原理：
日本smc速度控制阀在回路中的两种连接方式，左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是常用的回路。而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。smc 具有固定节流孔和急速供气机能的速度控制阀ssc（ass）的使用注意1）ssc阀应安装在防止活塞杆急速伸出的供气侧，希望直接诶装在气缸上。若与气缸用配管连接，一旦配管长，不仅速度控制变差，在正常动作时，其始动作时间也变长，甚至速度控制不起作用。2）100mm以下短行程气缸及摆动气缸不要使用ssc阀。3）负载率在50%以下使用ssc阀，以免正常动作时的速度控制不起作用。4）排气节流控制的ssc阀，防止活塞杆急速伸出的初始速度是不可调节的，若希望低于初期速度且可调，则应选用进气节流控制的ssc阀（ass110·310）。5）缸内有残压的回路，使用进气节流式的速度控制阀就能防止活塞杆急速伸出。
了解日本smc速度控制阀工作原理与操作步骤
日本smc速度控制阀操作步骤：
1）安装时，应事先将配管吹净，应确认阀的流动反向没有装反。
2）接头螺纹用手拧上后，用工具再旋2~3圈，安装力矩要适当。
3）管接头螺纹上，一般都已涂好密封剂，通常可使用2~3次。管螺纹如拧得过紧，密封剂会被挤出，应清除。
4）顺时针旋转调节手轮，节流阀是逐渐关闭的。使用时，应从全闭状态逐渐打开，将气缸调至要求的速度。
5）速度控制阀的调节圈数不得超过给定值，以免损坏针阀。
6）万向式速度控制阀，不宜用于经常回转的情况
7）速度控制阀可能存在微漏，难于对气缸进行低俗控制。同时，不得把速度控制阀当做截止阀使用。
8）应尽量靠近气缸安装，以提高控制性能，否则，响应时间过长，气缸速度有可能难于控制。当气缸至速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时，就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小，速度控制越难。
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日本smc速度控制阀操作步骤：
1）安装时，应事先将配管吹净，应确认阀的流动反向没有装反。
2）接头螺纹用手拧上后，用工具再旋2~3圈，安装力矩要适当。
3）管接头螺纹上，一般都已涂好密封剂，通常可使用2~3次。管螺纹如拧得过紧，密封剂会被挤出，应清除。
4）顺时针旋转调节手轮，节流阀是逐渐关闭的。使用时，应从全闭状态逐渐打开，将气缸调至要求的速度。
5）速度控制阀的调节圈数不得超过给定值，以免损坏针阀。
6）万向式速度控制阀，不宜用于经常回转的情况
7）速度控制阀可能存在微漏，难于对气缸进行低俗控制。同时，不得把速度控制阀当做截止阀使用。
8）应尽量靠近气缸安装，以提高控制性能，否则，响应时间过长，气缸速度有可能难于控制。当气缸至速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时，就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小，速度控制越难。
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