首条智能高速公路在中国？外媒：极有可能
近日，外媒推测中国极有可能诞生世界上条智能高速公路，因为我们的基础设施专业技能完备、实施速度快和制造能力强大，同时太阳能技术，社会采取“移动优先”的前进策略。
中国快速发展，使得我们成为现有基础设施技术整合方面具灵活性的之一。凭借相对较新的机构和组织，中国可以轻松地围绕当前和未来可能的技术调整现有基础设施。
由于自动驾驶汽车兴起，同时伴随着特定标准，许多人都想尝试如何正确建立支持这类技术的特定基础设施。而关于这点，中国有机会蓬勃发展，因为其有更强大的变革机制，能够大规模实施自动驾驶相关技术，使智能公路和道路成为未来基础设施项目的基准。
什么是智能高速公路，为什么我们需要这种设施？
“智能公路”这一术语有很多定义，但普遍的一种看法是，这种类型的公路可以把技术整合到当前的运输道路，包括但不限于通过太阳能电池板发电、跟自动驾驶汽车和传感器以及结构维护监控系统融合。
智能高速公路很可能从服务单一目的转变为各国运输系统的支柱，它可以通过发电、安全功能实施以及为驾驶员和运输管理员收集关键数据点来提供额外的附加值。
特斯拉驾驶员在自动驾驶模式下发生死亡事故，优步自动驾驶汽车试点项目中撞死行人等事件之后，智能高速公路可以改进安全机制。
自动化车辆、智能公路传感器和软件程序会增强识别和阻止事故发生的能力，允许实时反馈以使安全功能能够防止或至少减轻对驾驶员的任何伤害。
向驾驶员发出简单的警告或者帮助指令仍然容易出现人为错误，而智能高速公路可以让智能车辆与传感器和其他路边集成技术配合，创建工具，例如全程故障保险为有困难的司机提供协助。
此外，世界电力消耗正在增加，预计到2040年能源需求将增加25%以上。同样，化石燃料消耗量也将减少，从而增加了对可再生能源的需求。
智能高速公路能够确保几百万英里的道路得到充分利用，双重利用这些巨大的空间来产生能源，不仅可以为特定公路的基础设施供电，还可以为附近的城镇、城市，甚至发电厂等提供能源。
智能高速公路代表着可持续能源增长的机会，让关键基础设施发电，甚至可能在电动车辆行驶时为其充电。
从智能高速公路收集的数据，汇总到城市规划之后，会发挥巨大作用。这可以提高旅行效率，减少车辆对环境的污染。
一个潜在例子是工程师利用实时数据来分析特定区域的交通流量，可以关注车道合并和高速公路出口等内容，优化道路以确保汽车在具体的交通阻塞点停留时间短
随着自动化车辆和其他智能技术的出现，智能高速公路只需要确保完全集成和使用这种创新。这些可能挽救生命的工具可用于提高驾驶员和行人的安全性，增加清洁能源消耗并促进可持续性，甚至可以帮助工程师进行城市、道路和交通规划。
现在有接近智能高速公路的项目吗？
目前，已经有许多尝试建设智能高速公路的项目，特别是在太阳能道路和智能交通基础设施方面。然而，许多尝试都得到了混合性的困难，遇到了各种问题，包括但不限于电力效率和货币成本。
2014年10月，荷兰建立了太阳能公路试点项目，创建了一条70米长的自行车道。该项目取得了巨大的成功，年产生了近10,000千瓦时电量。
荷兰正在开发更多类似项目，2019年会在更繁忙的交通区域进行测试。然而，该项目专注于开发太阳能道路，而不是完全整合的太阳能高速公路，以增加该地区的可再生能源消耗。
2016年9月，美国爱达荷州的solar roadways公司在爱达荷州桑迪沙岬州立公园建造了一条近14平方米的道路。
然而，solar roadways向美国*提交的报告指出，其面板“使用了大约三分之一太阳能电力来为内置led供电”，这*地影响了所产生的能源效率，六个月仅产生了52.39千瓦时的电量。
由于solar roadways指出“各种复杂的因素”，这影响了美国其他太阳能道路开发项目，公司还停止了原定计划2017年密苏里州太阳能道路项目。而solar roadways的项目引起了许多人的关注，焦点对准能源生产方面的高成本和相对低效率等。
2016年12月，汉娜太阳能和佐治亚州*赞助的50平方米的道路，之后慢慢转化为the ray。在格鲁吉亚特鲁普县i-85州，the ray长近30公里，已成为当今全面的智能高速公路之一，包括太阳能汽车充电站、轮胎安全检查站和上述太阳能道路。
同样在2016年12月，法国政府跟当地公司colas合作开设了约1公里的太阳能道路。不过，这条道路的效果没有达到预期，每天仅产生409千瓦时的能量，而不是原先估计的每天17,963千瓦时，法国政府安装和维护花了几百万欧元，而其中5%的太阳能电池板还需要再更换。
可以看出，类似智能高速公路的项目在*范围内取得了有限的成功。成本、官僚干预、能源产出和可持续性只是可能驱动或遏制此类项目的众多问题之一。
自动驾驶汽车的兴起也催生了智能高速公路的理念，运用传感器、太阳能电池板和软件等各种技术，创造更安全、更的驾驶环境。
虽然迪拜等国已宣布计划将现有智能技术发展并整合到其交通系统中，但中国是首批宣布类似计划的之一，在浙江省建设161公里长的智能公路，集成安全功能，利用传感器跟踪自动驾驶车辆、运用车辆互联网系统和太阳能电池板。
国内科学家还继续在太阳能领域进行创新，这是智能高速公路的重要组成部分，在有机太阳能电池上实现了17.3%的创纪录功率转换效率。因此，世界上条真正意义上的智能高速公路极有可能在中国诞生，智能技术，完全整合当前交通基础设施。
原标题：首条智能高速公路在中国？外媒：极有可能
直流高压发生器范围特点及使用方法
营口酒店吸音软包厂家
使用FANUC双向螺补功能提高加工中心定位精度
百度推出“创作大脑” 用人工智能赋能内容生态
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首条智能高速公路在中国？外媒：极有可能
可调式减压阀串压问题的解决办法
ABC-hcx-100防爆电源指示灯安装位置的选择
机床导轨钢板防护罩的优点
电子天平的特点与日常维护
气气板式换热器厂家气气板式换热器的特征是什么？
如何解决中药超细粉碎过程中的团聚现象
河道太阳能推流曝气机产品概述：
意大利ATOS电磁阀AGMZO-A常见故障分析
双筒切换式过滤器STG不锈钢双联切换式过滤器的性能特点
装垃圾焚烧炉能对焚烧处理过程的重要参数实现监测及控制
如何正确选择手持*
智能化介质损耗测试仪 功能简介
中草药提取罐的工作原理
Power Jacks
中国快速发展，使得我们成为现有基础设施技术整合方面具灵活性的之一。凭借相对较新的机构和组织，中国可以轻松地围绕当前和未来可能的技术调整现有基础设施。
由于自动驾驶汽车兴起，同时伴随着特定标准，许多人都想尝试如何正确建立支持这类技术的特定基础设施。而关于这点，中国有机会蓬勃发展，因为其有更强大的变革机制，能够大规模实施自动驾驶相关技术，使智能公路和道路成为未来基础设施项目的基准。
什么是智能高速公路，为什么我们需要这种设施？
“智能公路”这一术语有很多定义，但普遍的一种看法是，这种类型的公路可以把技术整合到当前的运输道路，包括但不限于通过太阳能电池板发电、跟自动驾驶汽车和传感器以及结构维护监控系统融合。
智能高速公路很可能从服务单一目的转变为各国运输系统的支柱，它可以通过发电、安全功能实施以及为驾驶员和运输管理员收集关键数据点来提供额外的附加值。
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自动化车辆、智能公路传感器和软件程序会增强识别和阻止事故发生的能力，允许实时反馈以使安全功能能够防止或至少减轻对驾驶员的任何伤害。
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此外，世界电力消耗正在增加，预计到2040年能源需求将增加25%以上。同样，化石燃料消耗量也将减少，从而增加了对可再生能源的需求。
智能高速公路能够确保几百万英里的道路得到充分利用，双重利用这些巨大的空间来产生能源，不仅可以为特定公路的基础设施供电，还可以为附近的城镇、城市，甚至发电厂等提供能源。
智能高速公路代表着可持续能源增长的机会，让关键基础设施发电，甚至可能在电动车辆行驶时为其充电。
从智能高速公路收集的数据，汇总到城市规划之后，会发挥巨大作用。这可以提高旅行效率，减少车辆对环境的污染。
一个潜在例子是工程师利用实时数据来分析特定区域的交通流量，可以关注车道合并和高速公路出口等内容，优化道路以确保汽车在具体的交通阻塞点停留时间短
随着自动化车辆和其他智能技术的出现，智能高速公路只需要确保完全集成和使用这种创新。这些可能挽救生命的工具可用于提高驾驶员和行人的安全性，增加清洁能源消耗并促进可持续性，甚至可以帮助工程师进行城市、道路和交通规划。
现在有接近智能高速公路的项目吗？
目前，已经有许多尝试建设智能高速公路的项目，特别是在太阳能道路和智能交通基础设施方面。然而，许多尝试都得到了混合性的困难，遇到了各种问题，包括但不限于电力效率和货币成本。
2014年10月，荷兰建立了太阳能公路试点项目，创建了一条70米长的自行车道。该项目取得了巨大的成功，年产生了近10,000千瓦时电量。
荷兰正在开发更多类似项目，2019年会在更繁忙的交通区域进行测试。然而，该项目专注于开发太阳能道路，而不是完全整合的太阳能高速公路，以增加该地区的可再生能源消耗。
2016年9月，美国爱达荷州的solar roadways公司在爱达荷州桑迪沙岬州立公园建造了一条近14平方米的道路。
然而，solar roadways向美国*提交的报告指出，其面板“使用了大约三分之一太阳能电力来为内置led供电”，这*地影响了所产生的能源效率，六个月仅产生了52.39千瓦时的电量。
由于solar roadways指出“各种复杂的因素”，这影响了美国其他太阳能道路开发项目，公司还停止了原定计划2017年密苏里州太阳能道路项目。而solar roadways的项目引起了许多人的关注，焦点对准能源生产方面的高成本和相对低效率等。
2016年12月，汉娜太阳能和佐治亚州*赞助的50平方米的道路，之后慢慢转化为the ray。在格鲁吉亚特鲁普县i-85州，the ray长近30公里，已成为当今全面的智能高速公路之一，包括太阳能汽车充电站、轮胎安全检查站和上述太阳能道路。
同样在2016年12月，法国政府跟当地公司colas合作开设了约1公里的太阳能道路。不过，这条道路的效果没有达到预期，每天仅产生409千瓦时的能量，而不是原先估计的每天17,963千瓦时，法国政府安装和维护花了几百万欧元，而其中5%的太阳能电池板还需要再更换。
可以看出，类似智能高速公路的项目在*范围内取得了有限的成功。成本、官僚干预、能源产出和可持续性只是可能驱动或遏制此类项目的众多问题之一。
自动驾驶汽车的兴起也催生了智能高速公路的理念，运用传感器、太阳能电池板和软件等各种技术，创造更安全、更的驾驶环境。
虽然迪拜等国已宣布计划将现有智能技术发展并整合到其交通系统中，但中国是首批宣布类似计划的之一，在浙江省建设161公里长的智能公路，集成安全功能，利用传感器跟踪自动驾驶车辆、运用车辆互联网系统和太阳能电池板。
国内科学家还继续在太阳能领域进行创新，这是智能高速公路的重要组成部分，在有机太阳能电池上实现了17.3%的创纪录功率转换效率。因此，世界上条真正意义上的智能高速公路极有可能在中国诞生，智能技术，完全整合当前交通基础设施。
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