砝码型号|价格---建议校正衡器所需的低级别
砝码型号|价格---建议校正衡器所需的低级别：
量程
100g
10g
1g
100mg
10mg
1g
0.1mg
0.1mg以下
200g或以下
m1
m1
f2
f1
e2
200g-1kg
m1
m1
f2
f1/f2
e2
e2
1kg-30kg
m2
m2
m1
f2
e2
e2
e2
30kg-100kg
m2
m1
f2
f1
e2
100kg以上
m2
m1/f2
f1
e2
测试砝码的测量值在是一个密度为每立方米8000千克的假设砝码的质量。其质量在温度20℃及密度每立方米1.2千克的空气中会与测试砝码相等。此基础乃基于惯例及根据法制计量组织建议33号而定的。列报的校正不确定度一般与交来砝码的级别是相关的，级别e2及级别f1或以下的砝码的校正不确定度分别约为其规定高许可公差的1/3及1/5。
衡器作为用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面的列入强制检定目录的工作计量器具，实行强制检定，未按照规定申请检定或者检定不合格的，不得使用。以绍兴地区为例，20世纪90 年代以前，汽车衡以机械杠杆式为主。汽车衡出现以后以其称量方便、准确、快速的特点得到了广泛的应用。近些年汽车衡大秤量值不断扩大，即使是100t 的汽车衡已经不能满足某些企业的称量需求，出现150t、180t 甚200t 的汽车衡。但汽车衡检定仍然执行我国1997 年批准的jjg539-1997《数字指示秤》检定规程，随着大秤量值的不断增大检定工作中出现的问题日益凸显。
首先是检定标准器砝码的数量问题；规程中要求的称量测试、重复性测试、除皮测试、鉴别力测试都需要测试大秤量点，要求检定部门少要配置大秤量一半的标准砝码。但是有些县级乃市级检定机构仅拥有型号20kg，其总量为5t～10t 左右的标准砝码，即使有些检定机构有型号1000kg的大砝码，但数量也有限，距离检定规程要求检定汽车衡所要求的砝码数量还有很大差距。
其次是标准砝码的购置和检定运输的费用问题；如果检定标准装置范围设定在(0～100)t 少购买一半的标准砝码，标称值1t 的等级砝码每只的价格在5000 元/只左右，购买50 只砝码的费用在25万元左右；每年还要支付 300元/只的检定费共计 1.5万元，对汽车衡业务不多的县级乃市级检定机构都是一笔不小的支出；即使检定部门配备有足够的标准砝码，砝码运输也是一个问题；
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量程
100g
10g
1g
100mg
10mg
1g
0.1mg
0.1mg以下
200g或以下
m1
m1
f2
f1
e2
200g-1kg
m1
m1
f2
f1/f2
e2
e2
1kg-30kg
m2
m2
m1
f2
e2
e2
e2
30kg-100kg
m2
m1
f2
f1
e2
100kg以上
m2
m1/f2
f1
e2
测试砝码的测量值在是一个密度为每立方米8000千克的假设砝码的质量。其质量在温度20℃及密度每立方米1.2千克的空气中会与测试砝码相等。此基础乃基于惯例及根据法制计量组织建议33号而定的。列报的校正不确定度一般与交来砝码的级别是相关的，级别e2及级别f1或以下的砝码的校正不确定度分别约为其规定高许可公差的1/3及1/5。
衡器作为用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面的列入强制检定目录的工作计量器具，实行强制检定，未按照规定申请检定或者检定不合格的，不得使用。以绍兴地区为例，20世纪90 年代以前，汽车衡以机械杠杆式为主。汽车衡出现以后以其称量方便、准确、快速的特点得到了广泛的应用。近些年汽车衡大秤量值不断扩大，即使是100t 的汽车衡已经不能满足某些企业的称量需求，出现150t、180t 甚200t 的汽车衡。但汽车衡检定仍然执行我国1997 年批准的jjg539-1997《数字指示秤》检定规程，随着大秤量值的不断增大检定工作中出现的问题日益凸显。
首先是检定标准器砝码的数量问题；规程中要求的称量测试、重复性测试、除皮测试、鉴别力测试都需要测试大秤量点，要求检定部门少要配置大秤量一半的标准砝码。但是有些县级乃市级检定机构仅拥有型号20kg，其总量为5t～10t 左右的标准砝码，即使有些检定机构有型号1000kg的大砝码，但数量也有限，距离检定规程要求检定汽车衡所要求的砝码数量还有很大差距。
其次是标准砝码的购置和检定运输的费用问题；如果检定标准装置范围设定在(0～100)t 少购买一半的标准砝码，标称值1t 的等级砝码每只的价格在5000 元/只左右，购买50 只砝码的费用在25万元左右；每年还要支付 300元/只的检定费共计 1.5万元，对汽车衡业务不多的县级乃市级检定机构都是一笔不小的支出；即使检定部门配备有足够的标准砝码，砝码运输也是一个问题；
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