NORGREN气缸安装、使用及施工要求
norgren气缸安装、使用及施工要求
采用新的压力铸造工艺对标准气缸端盖进行了处理。气缸体采用优质铝合金材料制成，内表面经硬阳氧化加工制造。气缸活塞杆表面采用预滚硬化加工工艺，通过电镀硬铬、精磨，具有优良的防锈、耐磨等特点。那么，标准气缸安装、使用及施工要求有哪些呢？下面来对其具体的安装及施工要求情况做个了解。
标准气缸的密封结构非常新颖，质量优良。无需润滑油即可正常工作。气缸的初始启动压力较低，延长了使用寿命。气缸的两个端盖配有备用的通风螺钉，方便用户选择方向。
标准气缸的安装和使用
气缸结构主要由气缸体、端盖、活塞、活塞杆、密封件等组成，气缸内径代表气缸的输出力。活塞应在气缸内平稳往复滑动，气缸内表面粗糙度应达到ra0.8um。
钢瓶内表面应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，防止腐蚀。筒体材料除采用高碳钢管外，或采用高强度铝合金和黄铜。小气缸有不锈钢管。带磁性开关或在耐腐蚀环境中使用的气瓶应由不锈钢、铝合金或黄铜制成。
气缸推力、张力和压缩力
norgren气缸端盖上设有进排气口，部分气缸端盖内还设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。在杆侧端盖上设置导向套，提高气缸的导向精度，在活塞杆上承受少量横向载荷，减少活塞杆伸出时的弯曲量，延长气缸的使用寿命。
气缸导套通常由烧结含油合金和前倾铜铸件制成。端盖以前是可锻铸铁，现在为了减轻重量和生锈，常采用铝压铸，微型气缸则采用黄铜材料。
活塞是气缸中的压力部件，为了防止活塞的两个腔相互窜动，有一个活塞密封圈。活塞上的耐磨环可以改善气缸的方位，减少活塞密封环的磨损，降低摩擦阻力。耐磨环长期使用聚氨酯、聚四氟乙烯、布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈的尺寸和必要的滑动长度决定。滑动件太短，容易造成早期磨损和堵塞。活塞由铝合金和铸铁制成。小汽缸的活塞是黄铜的。气缸转动或运动复杂的部位称为动密封，静密封部分称为静密封。
气缸根据所需工作力的大小来确定活塞杆上的推力和张力，这样可以在选择输出力时使气缸有一点点的裕度，如果选择小气缸直径，输出功率就不够了，气缸不能正常工作，但直径过大，装置不仅重量大，成本高，同时耗气量也增加，造成能源浪费。在夹具设计中，应尽量采用加大受力机构，以减小气缸的尺寸。
1、如果在工作过程中负载发生变化，应选择具有足够输出力的气缸。在高温条件下，应选用相应的耐高温气缸。
2、筒体管道安装前，必须管内杂物，防止杂物进入筒体。
3、筒体介质应通过40μm以上的过滤元件，过滤后即可使用。
4、在低温环境下，应采取防冻措施，防止系统中的湿气冻结和清洗。
5、气瓶使用前应进行空载试验。操作前将缓冲器调小并逐渐加大，以免过度冲击损坏气缸。
6、气缸在工作过程中应尽量避免横向载荷，以保持气缸的正常工作寿命。
7、拆下气缸，不要长时间使用。注意表面防锈。
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钢瓶内表面应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，防止腐蚀。筒体材料除采用高碳钢管外，或采用高强度铝合金和黄铜。小气缸有不锈钢管。带磁性开关或在耐腐蚀环境中使用的气瓶应由不锈钢、铝合金或黄铜制成。
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气缸导套通常由烧结含油合金和前倾铜铸件制成。端盖以前是可锻铸铁，现在为了减轻重量和生锈，常采用铝压铸，微型气缸则采用黄铜材料。
活塞是气缸中的压力部件，为了防止活塞的两个腔相互窜动，有一个活塞密封圈。活塞上的耐磨环可以改善气缸的方位，减少活塞密封环的磨损，降低摩擦阻力。耐磨环长期使用聚氨酯、聚四氟乙烯、布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈的尺寸和必要的滑动长度决定。滑动件太短，容易造成早期磨损和堵塞。活塞由铝合金和铸铁制成。小汽缸的活塞是黄铜的。气缸转动或运动复杂的部位称为动密封，静密封部分称为静密封。
气缸根据所需工作力的大小来确定活塞杆上的推力和张力，这样可以在选择输出力时使气缸有一点点的裕度，如果选择小气缸直径，输出功率就不够了，气缸不能正常工作，但直径过大，装置不仅重量大，成本高，同时耗气量也增加，造成能源浪费。在夹具设计中，应尽量采用加大受力机构，以减小气缸的尺寸。
1、如果在工作过程中负载发生变化，应选择具有足够输出力的气缸。在高温条件下，应选用相应的耐高温气缸。
2、筒体管道安装前，必须管内杂物，防止杂物进入筒体。
3、筒体介质应通过40μm以上的过滤元件，过滤后即可使用。
4、在低温环境下，应采取防冻措施，防止系统中的湿气冻结和清洗。
5、气瓶使用前应进行空载试验。操作前将缓冲器调小并逐渐加大，以免过度冲击损坏气缸。
6、气缸在工作过程中应尽量避免横向载荷，以保持气缸的正常工作寿命。
7、拆下气缸，不要长时间使用。注意表面防锈。
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