上海船制造涂装废气处理的两种方法
船舶涂装是船舶制造的重要工艺过程，也是vocs产生的zui主要的渠道之一，其主要出现在钢板/型钢预处理阶段、分段涂装阶段、船坞/船台涂装阶段和码头涂装阶段，成分主要以甲苯、二甲苯为主。
上海科盈环保设备有限公司对于船舶涂装废气采用沸石转轮+rto工艺，废气经收集和预处理后，进入沸石分子筛转轮系统，经过沸石分子筛转轮,吸附-脱附-浓缩这一连续性过程，大风量、低浓度的有机废气被浓缩成小风量、高浓度的废气，被浓缩后的废气再进入蓄热式氧化炉进行燃烧净化 ，并有效利用有机物燃烧释放的富余热量。
该处理工艺将进入沸石转轮吸附区的涂装废气在常温下吸附净化后直接排放至大气，通过转轮的转动，将吸附vocs后的区域带入脱附区，沸石转轮吸附装置是利用吸附———脱附———浓缩三项连续变温的吸、脱附程序，使低浓度、大风量的vocs浓缩为高浓度、小流量的浓缩气体。通过转轮的旋转，可在转轮上同时完成气体的脱附和转轮的再生过程。浓缩后的船舶涂装废气进入蓄热式氧化炉(rto)进行燃烧，分解为co2和h2o。
船舶涂装废气处理设备的特点是净化效率高，分子筛转轮吸附净化效率≥90%，蓄热燃烧净化效率≥99% ，可*达标排放；脱附温度高，脱附温度可达到200℃以上，保证高沸点组分*脱附处理；热利用效率高，运行能耗低，燃烧产生热量用于预热废气，大幅减少燃料或能源消耗。
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上海科盈环保设备有限公司对于船舶涂装废气采用沸石转轮+rto工艺，废气经收集和预处理后，进入沸石分子筛转轮系统，经过沸石分子筛转轮,吸附-脱附-浓缩这一连续性过程，大风量、低浓度的有机废气被浓缩成小风量、高浓度的废气，被浓缩后的废气再进入蓄热式氧化炉进行燃烧净化 ，并有效利用有机物燃烧释放的富余热量。
该处理工艺将进入沸石转轮吸附区的涂装废气在常温下吸附净化后直接排放至大气，通过转轮的转动，将吸附vocs后的区域带入脱附区，沸石转轮吸附装置是利用吸附———脱附———浓缩三项连续变温的吸、脱附程序，使低浓度、大风量的vocs浓缩为高浓度、小流量的浓缩气体。通过转轮的旋转，可在转轮上同时完成气体的脱附和转轮的再生过程。浓缩后的船舶涂装废气进入蓄热式氧化炉(rto)进行燃烧，分解为co2和h2o。
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