德国festo减压阀调节油路压力的三个方法:
减压阀根据结构和工作原理不同,可分为直动式减压阀和先导式减压阀。它与溢流阀的分类、结构基本相似,两种阀的主要零件是可以通用的,区别在于减压阀的进出油口位置与溢流阀是相反的。
这里以先导式减压阀的结构及工作原理为例
先导式减压阀也可叫做三通式减压阀,它主要由先导调压阀和主阀两部分组成,先导阀双由先簧、先导阀芯、调节手柄组成,主阀主要由主阀弹簧、主阀芯、阀体等组成。
为进油口、p2为出油口,工作时是通过先导阀的调节手柄来设定需要的压力值,当p2压力低于先簧调节压力时,先导阀处于关闭状态,先导阀芯因没有受力而不动作,则整个阀的进出油口相通,这时减压阀为常开,开度值最大,不起减压作用。如果出口压力增大至先导阀设定压力时,先导阀芯移动,阀口打开,主阀弹簧的油压经过油道a,然后经外泄口l流回油箱,这时p2处的液压油流过油道c和阻尼孔b,让主阀芯两侧产生压力差,而主阀芯则在压力差的作用下,达到主阀芯弹簧抬起压力,使减压阀口减小,压差增大,这是使出口处的压力下降到设定值,同时出口压力减小,阀芯向下移动,阀口增大,阀口阻力减小,压降减小,让出口压力回升到设定压力值,使压力达到平衡,以上过程就是减压阀调节压力的过程。
festo减压阀作为液压系统中的一种常见元件,它的作用是调节系统中的压力。通过阀芯上的弹簧力量,减压阀能够保持一定的回路压力,保护其他液压元件不受过大的压力影响,同时保证系统正常工作。减压阀由阀体、阀芯、弹簧和调节螺钉等部分组成,广泛应用于起重机、挖掘机、压力机、注塑机等设备中。
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