道路高架噪音达到多少分贝要装隔音屏？城区降噪标准又是多少？
随着城市的快速发展，噪声污染问题缺日益严重。越来越多的人开始了解并意识到这个“看不见的杀手”正在侵蚀我们的身心健康。前不久，公布的今年5月全国“12369”环保举报办理情况，噪声污染举报占41.4%。现如今噪声污染已不再是“有点吵”的小事，而是切实关乎百姓生活质量的大事。因此，安装隔音屏是解决道路沿线噪音污染的重要手段之一。今天我们就来聊聊道路噪音达到多少分贝要装隔音屏。
特别是近些年，城市人口急剧上升，城市的人口压力和交通拥堵状 况变得更为恶劣。大力修建城市轨道交通，如高架、地铁、轻轨等，来完善城市交通系统，虽能有效缓解经济快速增长所带来的交通和人口问题，但与此同时，给轨道交通所经之地附近的居民 带来了大量的噪音干扰。60 分贝以上的声音对于人耳来说是吵闹的程度，声音达到 70 分贝时开始损害人的听觉神经，声音达到 90 分贝以上就会使听力受损，倘若呆 在 100 分贝以上的声音空间，一分钟内就会使人耳出现短暂性失聪严重甚至致聋，声音分贝的大小会对人耳产生不同程度的影响。
针对于以上情况，我国有专门的法律法规，根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》条例，为了保证沿线地区的声环境符合国标gb3096-93中的相应要求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取措施，进行防治，将噪音降低到合理的范围之内，声屏障就起到了这个作用。
声屏障，也叫金属声屏障，它在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为隔音屏或声屏障。
在《城市区域环境噪声标准》中，将我国的城市嗓音区域划分为五大类，每一类区域的噪声又都不同，要求为： 类区域：主要以安静疗养区、别墅区、宾馆区等特别需要安静的区域，白天控制为50db，晚上控制为40db；如果位于城郊和乡村的这一类区域，严格执行此类标准5db。 第二类区域：以居住、文教机关为主的区域为主要安静区。白天55db，晚上45db。乡村居住环境可参照执行此类标准。 第三类区域：主要以居住、商业、工业混杂区。白天60db，晚上50db。 第四类区域：主要以工业区。白天65db，晚上55db。 第五类区域：主要以城市交通干线两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主次干线两侧区域，噪声限值也执行此类标准。白天70db，晚上55db。
另外我国城际铁路一般使用 350km/h 级别高速动车，噪音分贝如下：350km/h 级别高速动车组其车头处的噪音 ，大约在 120db 左右，列车中间的噪音大约为 114db 左右，车尾处的噪音大约 在 116db 左右，虽然城际铁路距离居民住宿区有一定的距离，但城铁依旧会给沿路 居民带来噪音并影响他们的生活，因此隔音屏障的使用成为降低噪音干扰的必要手段，也是维持居民正常生活的重要保障。安装隔音屏以及使用降噪路面材料是现阶段比较有效的方法。根据某检测结果显示，若某一路段安装了隔音屏，不论声屏障的高低，对于较低楼层的中频段噪声有比较好的隔声效果；而对于高楼层的噪声，加高声屏障对其有一定的抑制作用。
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针对于以上情况，我国有专门的法律法规，根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》条例，为了保证沿线地区的声环境符合国标gb3096-93中的相应要求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取措施，进行防治，将噪音降低到合理的范围之内，声屏障就起到了这个作用。
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另外我国城际铁路一般使用 350km/h 级别高速动车，噪音分贝如下：350km/h 级别高速动车组其车头处的噪音 ，大约在 120db 左右，列车中间的噪音大约为 114db 左右，车尾处的噪音大约 在 116db 左右，虽然城际铁路距离居民住宿区有一定的距离，但城铁依旧会给沿路 居民带来噪音并影响他们的生活，因此隔音屏障的使用成为降低噪音干扰的必要手段，也是维持居民正常生活的重要保障。安装隔音屏以及使用降噪路面材料是现阶段比较有效的方法。根据某检测结果显示，若某一路段安装了隔音屏，不论声屏障的高低，对于较低楼层的中频段噪声有比较好的隔声效果；而对于高楼层的噪声，加高声屏障对其有一定的抑制作用。
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