在自行车的生产中需要用到很多的管材,而且形状比较特殊,这就考验到了弯管机的棺材力学性能。
自行车、电动自行车所用管材通常为碳索结构钢,该材料受力后变形特点如图2所示,
纵坐标为作用于材料上的力,横坐标为变形最。当力小于fe的时候,材料处于弹性变化阶段,就如同一根弹簧一样,受力后将力松开,材料将恢复到原来的长度:当力在fe和fs的时候,材料处于届服阶段,如同弹簧过于拉伸.超过弹性极限,即便力松开,也回不到原来的状态;当力达到fb的时候,材料将达到强度极限,如同弹簧被拉断。w=πd3(1-α4次方)/32为了便于比较,将力f除以材料横截面积得应力σ,变形最△l除以材料原长度lo得应变量e,相应的画出应力一应变图(见图3)。
它表现了从加载开始到破坏为止.应力口与应变e的对应关系。由此可见,要使管材弯曲,所受应力必须在口s到a b之间,小于σe仅仅是弹性变形,应力在σe至σs之间,虽然材料能产生塑性变形,但此区间为屈服极限,材料强度较低,而大干σb材料将破坏。口b称作抗拉强度极限。强度计算时通常用i口1表示。自行车常用管材是碳素结构钢,钢牌号是q235,强度极限σb=4oompa。各种材料的强度极限,可从材料手册上查得。
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