蜗轮蜗杆减速机的常见问题与解决方法
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传动机构。臣功传动利用齿轮的速度转换器将电机（电机）的旋转数减速到所需的旋转数，并获得较大的扭矩。减速器广泛应用于力和运动的机构中，减速器被广泛使用。
蜗杆和螺纹有右旋和左旋，分别称为右蜗杆和左蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线称为单头蜗杆，即蜗杆转动一周，涡轮转动一个齿。如果蜗杆上有两条螺旋线，则称为双头蜗杆，即蜗杆转动一周，涡轮转动两个齿。
一、常见问题及原因。
1.减速机加热漏油。
蜗轮减速器为了提高效率，一般采用有色金属蜗轮，蜗杆采用硬钢，由于是滑动摩擦传动，在运行过程中，会产生较高的热量，使减速器部件和密封之间的热膨胀不同，从而产生间隙，油由于温度变薄，容易造成泄漏。造成这种情况的主要原因有四个：一是材料搭配不合理，二是啮合摩擦面表面质量差，三是润滑油添加量选择不正确，四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损。
蜗轮一般采用锡青铜，配对蜗杆材料一般采用45钢淬火至hrc45-55，hrc50-55通常采用40c淬火，经蜗杆磨床磨削至粗糙度rao.8fcm。当减速器正常运行时，蜗杆就像一个硬化的锉刀，不断锉蜗轮，使蜗轮磨损。一般来说，这种磨损非常缓慢。一些工厂的减速器可以使用10年以上。如果磨损速度快，应考虑减速器的选择是否正确，是否有过载运行，蜗轮蜗杆的材料、装配质量或使用环境。
3.传动小斜齿轮磨损。
一般发生在垂直安装的减速器上，主要与润滑油的添加量和油的类型有关。垂直安装时，容易造成润滑油量不足。当减速器停止运行时，电机和减速器之间的传动齿轮油流失，齿轮无法得到应有的润滑保护。当减速器启动时，齿轮因无法有效润滑而磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏。
当发生故障时，即使减速器密封良好，减速器内的齿轮油也经常被乳化、锈蚀、腐蚀和损坏。这是因为减速器运行一段时间后，齿轮油温升高，冷却后产生的冷凝水与水混合。当然，它也与轴承的质量和装配工艺密切相关。
二、解决方案。
1.确保装配质量。
可以购买或制作一些特殊工具，拆卸和安装减速器部件，尽量避免用锤子等工具敲击；更换齿轮、蜗杆，尽量选择原配件和成对更换；组装输出轴，注意公差配合；使用粘合剂或红丹油保护空心轴，防止磨损锈蚀或配合面积垢，维护难以拆卸。
2.选择润滑油和添加剂。
涡轮减速器一般选择220#齿轮油，重负荷、启动频繁、使用环境差的减速器，可选择部分润滑油添加剂，使齿轮油停止运行时仍附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高扭矩与启动时金属直接接触。添加剂含有密封圈调节剂和防漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。
3.减速机安装位置的选择。
如果位置允许，尽量不要使用垂直安装。垂直安装时，润滑油的添加量大于水平安装，容易导致减速器加热和漏油。
4.建立润滑维护系统。
减速机可根据润滑工作五定原则进行维护，确保每台减速机负责人定期检查；发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油质下降或发现铜粉较多，产生异常噪声时，应立即停止使用，及时维护，消除故障，更换润滑油。加油时，注意油量，确保减速正确润滑。
关键词：有色金属
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2.蜗轮磨损。
蜗轮一般采用锡青铜，配对蜗杆材料一般采用45钢淬火至hrc45-55，hrc50-55通常采用40c淬火，经蜗杆磨床磨削至粗糙度rao.8fcm。当减速器正常运行时，蜗杆就像一个硬化的锉刀，不断锉蜗轮，使蜗轮磨损。一般来说，这种磨损非常缓慢。一些工厂的减速器可以使用10年以上。如果磨损速度快，应考虑减速器的选择是否正确，是否有过载运行，蜗轮蜗杆的材料、装配质量或使用环境。
3.传动小斜齿轮磨损。
一般发生在垂直安装的减速器上，主要与润滑油的添加量和油的类型有关。垂直安装时，容易造成润滑油量不足。当减速器停止运行时，电机和减速器之间的传动齿轮油流失，齿轮无法得到应有的润滑保护。当减速器启动时，齿轮因无法有效润滑而磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏。
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1.确保装配质量。
可以购买或制作一些特殊工具，拆卸和安装减速器部件，尽量避免用锤子等工具敲击；更换齿轮、蜗杆，尽量选择原配件和成对更换；组装输出轴，注意公差配合；使用粘合剂或红丹油保护空心轴，防止磨损锈蚀或配合面积垢，维护难以拆卸。
2.选择润滑油和添加剂。
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3.减速机安装位置的选择。
如果位置允许，尽量不要使用垂直安装。垂直安装时，润滑油的添加量大于水平安装，容易导致减速器加热和漏油。
4.建立润滑维护系统。
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